【讨论太原公交】---公交发展水平与太原城市水平严重不平衡！！！！！！！！

wang101119

公交发展成个这，政府不过问吗，山西发展成个这，国家不过问吗。哎真想喷

hujia18

公交十几年不盈利了，大城市公交尤其如此，都靠政府补贴活。想实现保本经营票价至少翻一番，翻两番也有可能，北京公交最近酝酿涨价，翻一倍多，票款收入占成本的比重也才从16%提高到40%，太原的情况可能比北京好点，但没了补贴绝对活不了。所以没法靠经济手段调动公交的积极性，只能考虑行政层面严格考核补贴使用情况。其实很考验政府效能的。 ...
UNIVERSE 发表于 2014-10-22 16:27

   北京公交要涨价？这就对了，低价维持不下去了吧，太原以前公交挺好的，非要学北京降价，搞得服务下降，这次首都涨价，你太原是学呐还是不学。
其实北京各方面管理挺二的，太原紧跟北京，说白了就是领导讲政治，根本不是从解决问题角度出发。

好好的后生

我只知道太原的公交票价是全国最便宜的。。。

UNIVERSE

北京公交要涨价？这就对了，低价维持不下去了吧，太原以前公交挺好的，非要学北京降价，搞得服务下 ...
hujia18 发表于 2014-10-25 09:50

其实涨价了服务未必就更好。涨价是因为补贴太多政府受不了，涨价以后补贴必定下降，公交公司的总收入，票价+补贴，顶多只是小幅增加。既然收入没啥变化，还是起不到激励它提供更好服务的作用。

hujia18

说白了，太原公交主要就是缺车，好些线路半个小时来不老一趟，开新线路更指望不上，公交公司自己没钱买车，指望政府，政府哪儿都要花钱，顾不过来，你公交公司管理再好，上车都叫大妈大爷，等不来车，还不都是白搭。

muchengbao

百万人口以上城市，公交车每万人应拥有16标台，但目前太原市每万人公交拥有量仅为10.19标台。
由于投入不足等原因，太原市公交发展同全国主要城市相比有较大差距。呼和浩特对公交事业人均投资为71元，沈阳投资486元，而太原市的投资为6．1元。在市民出行中，太原市公交车的分担率为11％，而其他省会城市大都在18％以上。

14年10月17日，太原市交通局办公室主任岳红旺在接受记者采访时表示，太原将继续加快“公交都市”创建步伐，确保2017年每万人拥有16标台公交车。

石家庄 12年公交运营车辆3503台，营运线路187条，其中天然气公交车2400部，占总车数的68%，年总客运量5.86亿人次，日均运客量160多万人次；万人拥有公交车标台数17.5台。

呼和浩特 12年公交运营车辆1961辆，营运线路100条，日客运量120万人次；公交线路长度1581.4公里，线网覆盖率为3.1，公交线路已全部覆盖了城区的主次干道，小街巷覆盖了30%。
6月15日，呼和浩特市公共交通总公司将开通青城一号、青城二号两条免费公交线路，这是市委、市政府惠及民生的一项重要举措。
青城一号线全程21.9公里，全程设27个站点。青城二号线全程21.9公里，全程设27个站点。

兰州公交集团，运营线路 90 条，运营线网总长度 1040 公里，日客运量达百万人次以上，车辆总数达 2000 辆，其中运营车辆 1858 辆。
兰州市的首条BRT线路由刘家堡广场站开往兰州西站，途经：世纪大道站、桃海市场站、费家营站、安宁区政府站、兰州交通大学站、政法学院站、西北师大站、培黎广场站、十里店站、幸福巷站、七里河黄河桥北站、七里河黄河桥南站、兰州四中站。线路全长9.1公里，首批配置50辆青年JNP6120LNG快速公交专用车，该车型车身长12米，具有大容量、大开门、低地板、运行速度快、安全环保等特点.

2012年9月10日，银川BRT一号线正式启用，同时共有8路支线公交进入BRT站台，市民可在BRT车站免费换乘支线公交。
BRT一号线运营时间为6:30-22:30，票价一元。

muchengbao

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太原公交

太原公交的领导们只会保自己的乌纱，然後和政府要钱，这就是他们每天要做的工作！

332351251

呼和浩特弄的一般吧

sxdthyhx

哪里的公交弄的好？？？