商飞上海飞机制造公司首批两架ARJ21飞机今下线

clw55 · 发表于 2014-1-1 16:49:06

科学是很严谨的，在受外界破坏的情况下能落地才是可行的，比如鸟击，失压，空中停车等这些经常可以碰到的
xsw999 发表于 2014-1-1 16:14

是啊！所以....

clw55 · 发表于 2014-1-1 16:51:24

飞机真的很难很难。。
天池发表于 2013-12-30 21:51

是啊，同感。

机器猫 · 发表于 2014-1-2 09:46:08

商飞加油，大飞机加油，很多人都等着看商飞的笑话呢.

zhlee · 发表于 2014-1-2 21:37:39

本帖最后由 zhlee 于 2014-1-2 21:38 编辑

有什么不敢做的，波音空客掉下来的飞机还少吗？
breadpigpig 发表于 2014-1-2 20:19

波音飞机多呀，全世界飞了那么多年。尽管如此，其坠毁的数量估计也就是老毛子的一个零头。

dp1 · 发表于 2014-1-2 22:08:03

问了周围的好多人，国产大飞机，你敢坐么？
没有几个人敢坐。

destined · 发表于 2014-1-2 22:12:15

问了周围的好多人，国产大飞机，你敢坐么？
没有几个人敢坐。
dp1 发表于 2014-1-2 22:08

可以请领导先坐，坐个五年十年没问题了再坐

statuepeace · 发表于 2014-1-2 23:38:52

科学是很严谨的，在受外界破坏的情况下能落地才是可行的，比如鸟击，失压，空中停车等这些经常可以碰到的
xsw999 发表于 2014-1-1 16:14

鸟撞击、单发失效起降等等，这些都是适航取证中的必考题，从模拟测试到正式大考，已经反复进行许多次了。
目前据公开报道的难点科目是诸如大侧风、自然结冰等试飞，但这一半还得要靠老天爷开恩呢

statuepeace · 发表于 2014-1-2 23:49:07

本帖最后由 statuepeace 于 2014-1-3 00:05 编辑

波音飞机多呀，全世界飞了那么多年。尽管如此，其坠毁的数量估计也就是老毛子的一个零头。
zhlee 发表于 2014-1-2 21:37

谁说的，单纯比较事故绝对数量当然是欧美客机占前列了，营运多、执飞勤、出事故的概率自然也就大，FAR25适航条令就是几十年的血与火凝炼而成...

statuepeace · 发表于 2014-1-2 23:56:09

可以请领导先坐，坐个五年十年没问题了再坐
destined 发表于 2014-1-2 22:12

冒号们作秀并不能彻底检验飞机的安全可靠性，34师的图154、雅克42等老爷机照样飞的稳妥，一年中飞行时数占小头，维修保养占大头，VIP可不计成本，但民航绝对玩不起

xsw999 · 发表于 2014-1-3 11:38:36

这张图怎么感觉飞机擦尾了啊

clw55 · 发表于 2014-1-3 12:32:04

冒号们作秀并不能彻底检验飞机的安全可靠性，34师的图154、雅克42等老爷机照样飞的稳妥，一年中飞行时数 ...
statuepeace 发表于 2014-1-2 23:56

说得太关键了！温室里的花朵未必能在野外绽放。另外，机组的配备也不同，长老就是发动机都停车，迫降的成功率也高。为20倍因素减速设计的航天飞机低速滑翔性能是很差的（那种翼型，升阻比很差，我简直不敢相信它能滑翔），但老美一直是玩无动力飘降（毛子不同，是靠两个喷气发动机做能量管理的），但民航机谁敢玩这个？

clw55 · 发表于 2014-1-3 12:38:14

这张图怎么感觉飞机擦尾了啊
xsw999 发表于 2014-1-3 11:38

本身就是测试这个的，各型飞机也都这个，尾部有保护装置的，不然FMC的基础数据没有。不过，感觉过火了，看747-8的擦尾测试，没看到火花同烟尘，不仔细还看不出来，尾部有点跳动，难道是FF的水平差异？

statuepeace · 发表于 2014-1-3 13:51:42

本帖最后由 statuepeace 于 2014-1-3 14:33 编辑

这张图怎么感觉飞机擦尾了啊
xsw999 发表于 2014-1-3 11:38

最小离地速度Vmu试飞，机尾安装尾橇，专门“洗地”

statuepeace · 发表于 2014-1-3 13:56:12

本身就是测试这个的，各型飞机也都这个，尾部有保护装置的，不然FMC的基础数据没有。不过，感觉过火了，看747-8的擦尾测试，没看到火花同烟尘，不仔细还看不出来，尾部有点跳动，难道是FF的水平差异？clw55 发表于 2014-1-3 12:38

过火？有“火”才算过

youtube有不少Vmu试飞视频...

clw55 · 发表于 2014-1-3 14:25:40

过火？有“火”才算过
youtube有不少Vmu试飞视频...
statuepeace 发表于 2014-1-3 13:56

不过，最理想的Minimum Unstick Speed测试应该是没有外力的，包括尾部。若主起落架离地而机尾还在地上拖，得出的数据不是最准确的情况,由此得出的VLOF(按规定，双发等于1.1Vmu，单发等于1.05Vmu)也会多少受到影响。或许我应该感叹波音的试飞员技术高超，跑道无痕，机尾无烟。