2025年底广州地铁集团运营地铁+城际将突破1350公里

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地铁十二号线东段（大学城南-东湖）进入列车调试阶段
2024-11-08 18:01:12 广州日报新花城
       近日，随着热滑列车缓缓停靠在大学城南停车场，地铁十二号线大学城南停车场（含出入场线）至东湖段（不含东湖站）完成热滑试验。随后，经过各方严格验收，轨行区顺利实现“三权”移交运营部门，进入调试阶段。
       热滑当日上午9点38分，列车从大学城南停车场驶出，先以10-20公里每小时的低速进行热滑试验，随后，分别以30-50公里每小时的中速，和60-80公里每小时的高速进行热滑试验。截至当晚12点，热滑列车返回大学城南停车场，标志着此次热滑试验顺利完成，符合列车运行条件，各项参数均达到了设计要求和试验预期，热滑取得圆满成功。
       截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成88%。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工；24个区间中，21个已贯通，3个进行土建施工；出入段线已贯通；共有5台盾构机正在掘进；大学城南停车场已“三权”移交，槎头车辆段开展机电施工。全线20座车站进行机电施工。
       在建地铁线路进度更新
       其余各在建地铁线路进度也同步更新。
       十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成90%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工；出入段线已贯通。西塱至广州大道中段已环网电通。广钢新城车辆段已具备接车条件。
       十一号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程累计完成99%。31座车站、轨行区及赤沙车辆段全部完成“三权”移交。
       十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成86%。23座车站中，17座已封顶、6座进行土建施工；23个区间及出入场线均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
       十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成63%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间进行前期准备。6座车站进行机电安装及装修施工。
       十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
       二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成88%。4座车站均已主体结构封顶；4个区间中，3个已贯通，1个进行土建施工；共2台盾构机正在掘进。
       八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成10%。11座车站中，7座开始进行土建施工，其余进行施工前准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行施工前准备。
       八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成7%。11座车站中，1座主体已封顶、7座进行土建施工，其余3座进行前期准备；11个区间均进行前期准备。
       （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

广东新闻广播

白云机场T3预留工程芳白城际隧道贯通，创造中国民航史之最
来源：广州日报大洋网（https://news.dayoo.com/guangzhou/202411/10/139995_54744405.htm）
新闻发布日期：2024年11月10日

11月9日，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3预留工程”）刷新进度：芳白城际西侧左线盾构隧道顺利贯通，标志着T3预留工程芳白城际区间全部隧道贯通。这是中国民航史上工程项目最多、技术最为复杂、施工难度最大、持续时间最长、运行影响最大的不停航施工。

芳白城际西侧左线盾构区间隧道全长约1346米，由机场东南工作区盾构始发井向东延伸，需穿越机场滑行道、跑道助航灯光保护区、跑道航向台保护区等，区间隧道98%的线路位于白云国际机场飞行区范围内，且地质条件复杂多变、岩溶发育强烈，盾构施工具有掘进控制难、沉降要求高、安全管控严等特点。

为做好机场飞行区范围内岩溶处理，广州地铁积极组织各参建单位与民航中南地区管理局、中南空管局、机场股份、机场指挥部、机场公安局、各航司等单位多方协调，建立长效联动管控机制，完善盾构穿越飞行区不停航施工控制程序，做好盾构技术管控指令四级响应制度，不断总结和优化各项盾构掘进参数，实行动态施工，历时近270天，顺利推进被行业各方称为中国民航史上工程项目最多、技术最为复杂、施工难度最大、持续时间最长、运行影响最大的不停航施工，分阶段关闭东一、东二跑道，进行区间岩溶处理。

在盾构掘进阶段，为严控风险、提升效率，项目采用开挖直径8.8米、整机长度约110米、总重约1654吨、最大推力为7061吨的泥水平衡盾构机进行施工作业，该盾构机装备了“螺机+直排管”双通道排渣系统，能保证掘进过程泥水仓压稳定，提升岩溶发育区复杂地层中盾构施工技术水平。

芳白城际西侧左线区间隧道的圆满贯通，树立了盾构技术成功穿越运营中机场飞行区的标杆案例，极大地丰富了“双模”盾构施工技术的实践经验，推动了该领域技术的持续革新与突破，为后续同类工程建设积累了极为宝贵的实战经验。T3预留工程致力于构建高品质“两高铁、两城际”以及实现“零换乘、一体化”的T3综合交通枢纽，对提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力具有重要意义。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：聂成章、鲁怀琦、刘钢科
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：聂成章、鲁怀琦、刘钢科

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4线299公里“织”就交通网络 广清城际北延线“试跑”
2024-11-11 04:19 来源:大洋网
       连日来，广清城际北延线上，一辆四编组的检测列车不断在轨道上往返，对项目进行轨道、接触网和电务设备等检测。这标志着广清城际北延线正式进入联调联试阶段，为项目年底建成作最后冲刺。
       广清城际极大地缩短清远市与广州市之间的通勤时间，形成“半小时通勤圈”，甚至“1小时交通圈”，让居住在清远而工作在广州的“广清候鸟”们能够更加便捷地往返两地。
       清远铺开轨道交通建设蓝图
       近年来，清远的轨道交通建设迎来了重大突破。广清城际铁路的开通、国内首条中低速磁浮旅游专线试运营、广清城际北延线冲刺年底运营、永清广高铁项目正式启动前期工作……一张承东接西、贯通南北的4条共299公里轨道交通网络在清远大地逐渐成型。 城际交通为清远的经济发展注入了新的活力。它加强了清远与珠三角地区的经济联系，促进了人才、资金、技术等要素的流动，为清远的产业升级和城市发展带来了新的机遇。
       清远高铁时代加速驶来时间表
       2009年清远正式通高铁，市民出行的时空距离再次缩短。武广高铁的通车，不仅让“午吃清远鸡，晚吃武昌鱼”变成现实，也拉近了清远与珠三角等城市之间的时空距离，搭乘高铁南下20分钟可以到广州，1小时可到深圳。
       高铁清远站数据显示，清远站在开站运营之初，旅客列车开行不足20趟，日均发送旅客1000多人次。如今，清远站每个周末发送旅客可达9000多人次，并经常一票难求。
       高铁时代让交通便利为清远旅游进一步拓展珠三角乃至全国客源市场提供了重大机遇。今年暑期，清远接待游客385.6万人次，同比增长28.9%，实现旅游收入40.4亿元，同比增长30.2%。
       2012年，“广清一体化”首次提出。也就在这一年9月，广清城际正式拿到“开工纸”，项目可行性研究报告获批。同年11月，广清城际正式开工建设。该项目全长38公里，为南北走向，设置6座车站，自武广高铁和京广铁路的枢纽站广州北站西侧并场设置花都站，北至清远大道南侧的清城站。
       2015年，清远率先提出规划建设一条将湘西南与清远北部串联起来的永清广高铁，进而对接珠三角的高铁，以实现清远北部民族地区的“高铁梦”。此后，永清广高铁成为清远市委、市政府及各级人大代表同心推动的交通项目，来自清远的全国人大代表更为此每年在全国两会上提出建议。
       2020年11月30日，广清城际正式登上历史舞台。随后，随着客流的增多，实行“公交化”运营的广清城际完成了再提速，每天开行对数增加至49对，广清两城间实现最快16分钟直达，2023年约209万人次搭乘广清城际往返于两城之间。
       永清广高铁更新建设“进度条”
       今年，清远人民期盼多年的永清广高铁项目再传好消息：该项目已纳入国铁集团2024储备项目。并在8月底发布了广州至清远至永州高速铁路初测物探采购询价公告，标志着永清广高铁在国 家层面正式启动前期工作，即将进入可研初测阶段，离正式开工又近了一步。
       在轨道交通时代，一条城际轨道，就是一个发展引擎，将带动提升区域能级，推动产城人文融合发展。在广清一体化背景下，清远交通一体化在加速。相比高铁和火车，城际列车搭乘的时间、地点安排更加自由，城际列车也让有往返广清两市需求的人们多了种交通选择。有经常往返广州白云机场的市民表示，“宽松、稳定、舒适的车厢环境媲美高铁，行车速度够快也不堵车，下飞机后1小时就可以回到清远市区。”
       清远全面对接融入“轨道上的大湾区”
       清远还积极规划和推进其他轨道交通项目，进一步提升城市的交通便利性和竞争力。
       与广清城际一样，清远磁浮旅游专线位于清远南部，属广清接合片区范围。它与广清城际连通，是世界第5条、国内第3条中低速磁浮运营线，同时也是国内首条中低速磁浮旅游专线。清远磁浮旅游专线项目已于今年通过初期运营安全评估，并正式启动试运营。
       清远未来将积极对接融入和服务大湾区，实施“三铁工程”，即南部通地铁、中部通郊铁、北部通高铁，全面对接融入“轨道上的大湾区”。
       日前，《广东省都市圈国土空间规划协调指引》印发，对全省5个都市圈的国土空间规划出台详细指引，其中清远清城区、清新区、佛冈县纳入广州都市圈重点协调的地域空间范围。早在2022年，广州花都和清远就计划推动清远市民通过轨道交通无缝接入广花城际。据介绍，广花城际广清联络线自应湖线路所引出，接驳至广州北站广清城际站台，实现清远45分钟直达天河、90分钟通达南沙。目前广花城际正线正在施工。
       根据规划，清远将继续加快推动轨道交通对接，力争广清城际清远至省职教城段（北延线）建成通车，推动永清广高铁尽快动工建设，积极谋划银盏至广清产业园（纺织产业园）轨道交通项目、厦昆高铁（韶柳铁路）、肇清从城际、广州东至花都天贵城际延伸至清远、广清城际北延线西环段等项目，增加清远接受粤港澳大湾区辐射的轨道通道，真正实现广清“半小时生活圈”。

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连接广州地铁18号线 南沙至珠海（中山）城际中山段公示
2024-11-11 20:25:46  广州日报新花城
       记者今天获悉，与广州地铁18号线贯通运营的南沙至珠海（中山）城际，将启动中山香山至珠海拱北段工程，实现白云机场、广州火车站、广州东站、广州南站等交通枢纽与中山、珠海一线通达。目前，线路中山段正在进行社会稳定风险分析公众意见征询公示。
       南沙至珠海（中山）城际由南沙万顷沙站往南，其后进入中山，经过香山站后分为东西两线，西线深入中山主城区至兴中站，东线沿中山东部南下进入珠海至拱北站。目前，南沙万顷沙至中山兴中段正在建设。截至10月公布的进度，广州段土建工程累计完成53%，中山段土建工程累计完成20%。
       香山至拱北段涉及中山、珠海两市，尚未开建。珠海市轨道交通局公布的进度显示，截至9月底，项目已完成珠海段可行性研究文件初稿。
       11月4日，中山段启动社会稳定风险分析公众意见征询公示。根据公示，中山段全长约为18.1公里，线路自和信路往南，途经五桂路、大茅岛、香山湾、崖口规划片区，建设总工期约5年。公示未有透露具体设站方案。
       南沙至珠海（中山）城际设计时速160公里，连接广州、珠海、中山三市中心城区。这是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。项目建成后，将与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊。
       届时，白云机场、广州火车站、广州东站、广州南站等重点节点枢纽将与中山、珠海一线直达。线路采取“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

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广清城际北延线“三权移交”
2024-11-13 04:19 来源:大洋网
       大洋网讯 昨日，记者了解到，广清城际北延线已陆续通过初步验收和运营安全评估，并全线完成了“三权移交”（三权指调度指挥权、属地管理权和设备使用权），正式由建设方中铁建移交至运营方广东城际，标志着该项目由建设阶段转向运营筹备阶段。
       目前，广清城际清城站站台线路图已经更新，项目正式开通后，将把沿线的省职教城、高铁清远站与磁浮银盏站联通起来。


南珠（中）城际香山至拱北段将启动
2024-11-13 04:19 来源:大洋网
       大洋网讯 记者昨日获悉，与广州地铁18号线贯通运营的南沙至珠海（中山）城际，将启动中山香山至珠海拱北段工程。未来，线路将实现白云机场、广州火车站、广州东站、广州南站等交通枢纽与中山、珠海一线通达。
       南沙至珠海（中山）城际由南沙万顷沙站往南，其后进入中山，经过香山站后分为东西两线，西线深入中山主城区至兴中站，东线沿中山东部南下进入珠海至拱北站。目前，南沙万顷沙至中山兴中段正在建设。截至10月公布的进度，广州段土建工程累计完成53%，中山段土建工程累计完成20%。
       香山至拱北段涉及中山、珠海两市，尚未开建。11月4日、11月12日，中山段、珠海段先后启动社会稳定风险分析公众意见征询公示，建设总工期均为约5年。根据公示，中山段全长约18.1公里，线路自和信路往南，途经五桂路、大茅岛、香山湾、崖口规划片区。珠海段全长约26.6公里，途经珠海北站、港湾大道、沿河西路、迎宾南路。中山段和珠海段的公示都没有透露具体设站方案，但从走向图可见，线路有望在珠海北站、拱北站两次接驳广珠城际。
       南沙至珠海（中山）城际设计时速160公里，连接广州、珠海、中山三市中心城区。这是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。项目建成后，将与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊。

       据说佛穗莞城际（28号线）也有进展，最麻烦的佛山段站点也最终敲定。明年是全运年，也是广州地铁/城际建设的丰收年，一大批线路将投入运营，希望28号线、南珠城际中山珠海段明年能动工，共襄盛举！

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广花城际最长盾构区间双线贯通，土建累计完成三分之一
2024-11-13 16:36:06 广州日报新花城
       近日，广州东至花都天贵城际项目（简称“广花城际”）白云城市中心至白方盾构井区间（以下简称“白白区间”）左线盾构机顺利完成掘进任务，标志着广花城际最长区间实现双线顺利贯通。
       截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成三分之一。
       白白区间全长约3497米，是全线最长的区间隧道，先后下穿厂房、建筑群、河涌、公路、超压燃气管、流溪河等6大风险源。其中，最大的“拦路虎”当属下穿流溪河。盾构下穿流溪河的长度为200米，隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米，在掘进中容易引发堤坝变形、沉降等风险。
       针对区间岩层裂隙水发育、盾构掘进极易发生喷涌的情况，建设者们将下穿流溪河分为三个阶段，对比分析掘进参数、地面沉降、出土量，掘进过程中，对成型隧道进行多次注浆填充，有效预防了隧道渗漏水和地面沉降情况。此外，盾构机还植入了“最强大脑”——智慧盾构系统，可实现多端同步、智能监控、协同管理、综合分析、风险预警、决策辅助等功能，实时掌控盾构掘进情况，提高盾构施工安全。
       截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成33%。7座车站中，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共14台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
       （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

32432ff

广东第四期8条线路出炉了，你们知道吗？

toyou724

32432ff 发表于 2024-11-14 19:59
广东第四期8条线路出炉了，你们知道吗？

不知道呢，大概说一下

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广州地铁四期建设规划方案关键信息出炉：8条线（段），总长175.5公里
2024-11-14 18:54:42 广州日报新花城
       广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）方案的线路数、里程、总投资额出炉！14日，四期建设规划的省级初审发布公开选取工程咨询机构的公告，首次透露了上述关键信息。
       项目审查采购需求书显示，根据四期建设规划方案，规划线路共8条线（段），总长度175.5公里，总投资约1720.8亿元。与此同时，四期建设规划正在进行环境影响评价第一次信息公示。
       8条线（段）、总长度175.5公里是什么概念？目前，广州地铁线网总里程660.9公里。记者对比了第三期和第二期的建设规划，三期建设规划（2017～2023年）包括10条线（段），总长度约258.1公里；二期建设规划（2012～2018年）包括7条线（段），总长度约228.9公里。
       总长度的减少，意味着申报的线路将更有取舍。本次公告未有公布具体的新线信息。记者了解到，相关信息预计在第二次环评公示时披露。
       国务 院批复的《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》提出，构建“一带一轴、三核四极”的多中心、网络化城市空间结构。其中，“三核”分别为中心城区、东部中心、南沙新区。
       当前，广州中心城区部分线路满载率过高，城市重点发展方向的轨道支撑有待加强，外围局部线网结构存在不足。这些短板都有待在未来的地铁建设中补强。
       值得留意的是，在广州地铁四期建设规划启动环评之后，广州地铁26号线佛山段紧接着开始环评公示，意味着26号线有望进入四期建设规划，广州段与佛山段或同步推进。
       根据广州地铁26号线佛山段的环评公示，线路由马岗大道至顺德学院，全长11.3公里，拟在马岗、德胜西路、德胜新城、顺德学院等地设站，其中德胜新城为顺德CBD所在。线路广州段计划主要沿广州大道行进，有望实现顺德CBD一线直达广州市中心。
       需要说明的是，目前四期建设规划方案还未上报国 家部委，最终需以批复为准。以深圳为例，2022年发布的第五期建设规划（2023-2028年），一共13条（段）线路，规模约226.8公里；2023年国 家批复的版本为10条（段）线路，总长185.6公里。

Trueman

广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）省级初审

freeburn@@@

这个应该不包括城际的吧？可能有些线路是以城际的名义了？