扬马城际铁路速度从350km/h降速到250km/h

walker_hou

350合适沟通中长距离的大城市，几十公里一隔的小城市，确实没必要350

napopo

walker_hou 发表于 2022-5-12 09:12
350合适沟通中长距离的大城市，几十公里一隔的小城市，确实没必要350

南沿江不也350？这条线降到250难以理解

爱南京

其实250是性价比最高的

高楼不在高

napopo 发表于 2022-5-12 15:10
南沿江不也350？这条线降到250难以理解

据说硬件还是350基础。不知真假

lausunda

安徽除了一个宁安高铁，其他的都是350。山东除了济青客专，也都是350，不像我们江苏，大平原还250，真的不理解

qierte2020

ffwwyy 发表于 2022-5-10 18:30
蛮好的，扬马不进过南京主城，250比350对南京更有利，最好再多设点站，这条铁路对南京就是为禄口机场，短途 ...

350/250问题都不大，多设几个站倒才是真好的。比如在句容西可以再设一站。

qierte2020

高楼不在高 发表于 2022-5-12 17:06
据说硬件还是350基础。不知真假

线间距和转弯半径都是按照350的标准。

zhuxiaozhu005

江苏段还是350没变，似乎是马鞍山到江苏省界这点距离250公里/小时

蟀哥2019

各有优劣吧：250km时速可以多设站（可以照顾沿线更多地区设站，后期也可越行），且后期运营费用（电费、维护费等）低，相对票价也较350km时速要低。

高铁速度值达到250km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是16km，合理的两个站场间距离是大于32km。
高铁速度值达到350km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是35km，合理的两个站场间距离在60km—70km。