无锡口岸、物流产业纪实

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统计表明，今年前5个月无锡市铁路货物发送量实现同比较快增长。1-5 月，无锡市累计完成铁路货物发送量 82.9 万吨， 同比增长33.9%，其中5月份，完成铁路货物发送量 18.5 万吨，同比增长34.8%。
海集装箱铁联运总体表现不俗。1-5 月，无锡市累计完成海铁联运集装箱发送量 2.6 万标箱，同比增长 58%。其中5月份，完成海铁联运集装箱发送量0.48万标箱，同比增长 14% 。
中欧接续班列开行保持良好态势。1-5 月，无锡市累计发送中欧接续班列23.6列、1938标箱，货值约 2.7亿元；笼车班列6列，发送商品车1684台，值约3.3 亿元。其中5 月份，发送中欧接续班列3.6列、296标箱，货值约5458万元；笼车班列1 列，发送商品车290台，货值约5800万元。

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6月29日上午，无锡西站物流园（老锡溧漕河—锡溧漕河支线）航道整治工程施工合同签约仪式在无锡市惠山区洛社镇人民政 府举行，标志着无锡市首个通港达园短支航道项目启动建设，这也是今年全省通港达园短支航道建设首个完成前期工作和首批开工项目，“水运无锡”“水运惠山”建设又向前迈出了坚实的步伐。



无锡西站物流园（老锡溧漕河—锡溧漕河支线）航道整治工程位于无锡市惠山区洛社镇，主要包括老锡溧漕河和锡溧漕河支线两个航段。其中，老锡溧漕河航段始于锡溧漕河，止于锡溧漕河支线，全长约3.2km，按三级航道单线通航整治；锡溧漕河支线航段始于老锡溧漕河，止于西站物流园，全长约3.1km，按三级航道双线通航整治。项目共计实施疏浚土方约24.2万立方米，加固航道护岸约777米。


据悉，无锡西站物流园（老锡溧漕河—锡溧漕河支线）航道整治工程是惠山区2024年“双联双提”目标任务中的重点项目之一，建成后将打通园区与京杭运河、锡溧漕河等省干线航道的“最后一公里”，充分发挥无锡西站物流园生产服务型国 家物流枢纽和“公铁水”联运优势，加速“水运惠山”发展，激发企业经济活力。

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无锡国际邮件互换局项目土建施工已完成，即将进行设备安装和调试。赵建军嘱咐要高质量推进项目建设，力争早日运行投用，进一步完善现有邮政长三角集散中心功能，力争建设成为全市通关模式最齐全的口岸工程，为促进跨境电商发展提供有力支撑。
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近期，交通运输部、财政部组织开展2024年国 家综合货运枢纽补链强链支持城市竞争性评审工作，根据评审结果，前12个城市进入支持范围，其中，上海和苏州-无锡-南通组合入选。



无锡市共有7个项目纳入此批补链强链重点支持项目清单，包括无锡西站物流园区扩能改造工程项目、无锡市石塘湾物流集中作业区扩能改造工程项目等。

2022年7月，交通运输部联合财政部印发了《关于做好国 家综合货运枢纽补链强链工作的通知》。

自2022年起，用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链。

《通知》明确，财政部根据交通运输部建议名单，结合财力情况，采取“奖补结合”方式，专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持。采取奖补结合的方式予以支持，原则上每个城市奖补资金不超过15亿元，城市群奖补资金不超过30亿元。




沪苏锡通四市位于长三角中心区，是“京津冀—长三角”“长三角—粤港澳”“长三角—成渝”主轴及“大陆桥走廊”“沪昆走廊”的交汇点，是国内大循环的中心节点、国内国际双循环的战略链接。




据悉，《上海、苏州-无锡-南通国 家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2024-2026年）》立足于长三角一体化、长江经济带系列重大战略，充分发挥上海国际经济、金融、贸易、航运、科技创新的“五个中心”以及苏州—无锡—南通的国 家高新技术产业和先进制造业重要基地的作用，计划用三年时间，通过补链强链，进一步强化区域联动，更好发挥各自比较优势，形成合力，建成国际货运功能强大、国内中转能力突出、产业引领作用强的综合货运枢纽集群，推进交通物流降本提质增效，并努力将组合枢纽打造成为世界一流国际航运中心、长江经济带江海转运枢纽、现代物流服务新质生产力发展的标杆示范。


近年来，无锡聚焦聚力“双联双提”工程，即“推进多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力，提高城市产业链竞争力”，加快建设现代化物流枢纽示范城市。

其中，无锡西站物流园积极拓展各类业务，今年以来，国际货运班列开行稳中有升。截至7月底，共发送班列136.4列，同比增长92%，到发货物129008吨，同比增长145%，发送集装箱9954标箱，同比增长86.3%，运送商品车5924台。

下一步，将进一步锚定全年开行班列550列，中欧接续班列60列的目标，深入推进西站扩能改造，西站海铁联运线路本月实现“天天班”，开通中吉乌、中德等中欧（亚）班列产品，打造跨境电商、邮政专列等精品班线，持续擦亮无锡铁路运输品牌。


此外，无锡正在加快推进石塘湾铁水联运基地的规划建设。石塘湾铁水联运基地由惠山区与中远海运共同合作开发，规划总面积1025亩，总投资约20.5亿元，将形成“一核、一轴、三区”总体结构，设计集装箱通过能力24万标箱/年，件杂货通过能力22万吨/年。年内有望正式启动其东部综合服务功能区的建设。


《方案》提出，具体将依托上海国际航运中心，发挥国际枢纽功能，支撑沪苏锡通创新链、产业链、供应链发展，构建“双核引领、四式协同、六向辐射”的沪苏锡通综合货运枢纽集群。

其中：

“双核引领”指依托洋山港区、外高桥港区、浦东机场、虹桥机场，打造国际海港枢纽与国际空港枢纽强劲“双核”，强化链接全球和国际中转能力；

“四式协同”是指打造江海联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运体系；

“六向辐射”是指要形成国际国内多向联通枢纽，保障供应链稳定，助力产品出海：

◎东向依托海上“丝绸之路”，对外联系东北亚、东盟，以及欧洲、美洲、非洲等全球各大地区；

◎西向依托长江“黄金水道”，联系湖北、重庆等中上游区域，提升对中西部地区辐射带动作用；

◎西北向依托大陆桥走廊，经安徽、河南联系陕西等西北地区，对外依托国际班列联系中亚、欧洲；

◎西南向依托沪昆通道，经浙江、江西联系贵州、云南等西南地区，对外依托中老铁路联系东南亚；

◎北向依托沿海大通道，与连云港港协同，联系京津冀、东北地区；

◎南向与宁波港协同，联系福建、华南地区。

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enjoylove

吊州呢

zippoo

enjoylove 发表于 2024-8-17 22:08
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今天，无锡市海铁联运30万标箱发车暨无锡西站海铁联运天天班启动仪式在无锡西站举行。天天班启动实现了24小时内“点对点”集装箱货物直达运输，极大压缩了货物在途时间。

几天前，苏南首趟“中吉乌”通道班列成功发车，标志着无锡西站打通了入乌进欧最短陆上通道。


“无锡西站物流园地处惠山高新区（洛社镇），紧傍沪宁铁路、京沪高铁及沪宁城际等多条铁路，周边有312国道、342省道以及锡宜高速公路、沪宁高速公路道口。与京杭运河相接，‘公铁水’交通都十分便捷，是全国优秀物流园区。”无锡西站相关负责人介绍，这些内容是2021年以前无锡西站留给大家的印象，短短3年过去，它已经有了“无锡生产服务型国家物流枢纽、中欧班列、海铁联运、笼车国际班列、海关监管作业场所、长三角商品车集散中心”等一系列金名片，也上新了“长三角区域内首个铁路场站的‘海运出口集装箱新能源商品车监装点’”“全省首个‘海铁前置箱基地’”“省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所”等多个“全省首创”“全市率先”。


加快建设国家枢纽，扩大对外开放
2023年7月，位于惠山高新区（洛社镇）的无锡生产服务型国家物流枢纽成功入选2023年国家物流枢纽建设名单，荣获国家最高荣誉。无锡生产服务型国家物流枢纽以西站物流园为核心载体，联动石塘湾铁水联运物流园，按照“一园两区”布局建设。目前，国家物流枢纽正加快建设步伐，完善5.2平方公里的概念性规划，打造五大功能区：枢纽经济区、城市配送功能区、内贸（钢铁供应链）功能区、公铁水多式联运功能区、外贸（保税）功能区，以“枢纽+”为核心，按照“筑载体、畅通道、强链条、促融合、育生态”的总体思路，以枢纽优产业、以产业强枢纽，探索新发展格局下枢纽经济发展的“无锡路径”。

“现阶段，无锡枢纽正全力构筑高能级开放平台，打造对外开放‘主战场’，加快发展国际国内铁路物流业务，在差异化、特色化发展方面拓展了多个特色铁路货运线路，实现了中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列‘四箭齐发’，有效促进了全市外向型经济与外贸物流大通道的互联互通，已成为无锡畅通对外贸易的‘稳定器’和‘加速阀’。”无锡西站相关负责人介绍。截至2024年7月，四条班列线路累计开行629列，运送货物价值约70亿元。


搭上“一带一路”快车，注入新动能
2022年1月10日，无锡市国际货运班列有限公司正式注册，搭上“一带一路”快车，助力我市外向型经济高质量发展。
中欧班列，奏响亚欧陆运“最强音”。2022年3月30日，中欧班列无锡接续班列成功试运行；5个月后，6月7日，无锡首次以整列开行接续班列。7个月后，8月13日，无锡作为全省首个开行中欧班列接续班列的试点城市正式开跑。“开跑”两周年，中欧班列无锡接续班列开行始终保持稳定增长——2022年，无锡班列公司发运中欧班列1294标箱，运量约1.7万吨，货值约为2.18亿元；至去年，这个数字已经实现了翻番：2023年，发运中欧班列4138标箱，运量约4.6万吨，货值约为7.32亿元；今年1-7月，开行中欧接续班列33.3列，发送2734标箱，同比2023年增长约9.6%，运送货物价值约4.2亿元。目前，中欧班列无锡接续班列与省内所有始发城市（南京、苏州、徐州、连云港）实现接续，开行了无锡至俄罗斯、无锡至中亚、无锡至波兰、俄罗斯回程无锡、中亚回程无锡5趟中欧接续班列，实现每月5列稳定运行。

海铁联运班列也是无锡枢纽的核心竞争力之一。自2021年9月底开行以来，海铁联运班列不断创新，成功获得“长三角区域首个拥有上海前置海事监装功能的铁路站点”“全省首个‘海铁前置箱基地’”等多项成果。2023年3月21日，无锡西站开通了“惠宜联动”海铁联运班列，是两个地区首次实现铁路通道的联动协作。截至2023年12月，无锡班列公司累计发送海铁联运货物7914标箱，运量约85507吨，货值约22.4亿元。今年1-7月，开行海铁联运班列103列，发送7220标箱，同比2023年增长约153%，运送货物价值约20亿元。自去年12月以来，始终保持“隔天班”稳定开行，今年9月成功实现“天天班”。更值得期待的是我市即将推进“海铁+CCA模式”，打造“船公司海铁专列”，未来锡企选择马士基、中远海运等大型船舶公司进行海铁联运时，货源将拥有登船“优先级”，大幅提升海铁联运班列市场竞争力。

开行笼车班列，竞逐新赛道。2023年8月28日，无锡首趟笼车内贸班列正式开行。搭载着203辆汽车的笼车内贸班列，自无锡西站铁路启程发往太仓港，抵达后装船出海发往墨西哥。短短1个月后，9月28日，203辆汽车再次搭乘笼车由太湖之滨跨越万水千山奔向亚欧大陆，不同的是该趟班列首次通过笼车运输商品车全程出境，标志着无锡笼车国际联运班列正式首发。

笼车国际班列一般设有29节车厢，每节车厢采用“下三上四”的方式装载7辆皮卡，最大可运输203辆商品车。“和传统集装箱运输相比，笼车车厢简化了装载方案，运量大、装卸效率高，能够有效助力国产汽车企业降本增效、提升出口竞争力。”某汽车制造企业相关负责人说。
目前，笼车国际联运班列实现每月1列稳定运行，今年1-7月，开行8列笼车国际联运班列，发送2264辆商品车，为2023年全年总量（734辆）的3倍，运送货物价值约4.5亿元。

“锡货锡运”，“钢铁驼队”驰骋不息。“从8月3日到18日，我们完成装箱约1000标箱，其中包括商品车和聚酯切片，发往法国、英国、哥斯达黎加和中亚。”无锡西站相关负责人介绍到，今年8月酷热难耐，为了保证货物能够按时发运，无锡西站工作人员争分夺秒，不断优化作业流程，提高装车效率。今年下半年，无锡班列公司将锚定全年无锡西站开行班列550列的总目标，实现中欧接续班列发送60列以上，海铁联运班列发送180列以上。


建成铁路作业场所，实现就地报关
今年4月10日，省内首单铁路口岸“出口直装”货物——货值约20万元的251台洗衣机在无锡西站完成“一站式”通关业务，并顺利发往俄罗斯。当天，省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所——无锡西站物流园海关监管作业场所正式启用。该场所具有供承运海关监管货物的运输工具进出、停靠等功能，可从事海关监管货物的进出、装卸、集拼、暂时存放等业务。“海关监管作业场所帮助无锡地区铁路出口货物在‘家门口’即可一站完成提前申报、本地查验等手续，真正实现‘锡货锡运’，助力企业降本增效。”无锡西站相关负责人介绍，货物进入西站到完成“一站式”通关业务发往国外，用时不到2天，相较以往的出运模式，省去了异地查验等环节，可以缩短时间，节约物流成本。


长三角商品车集散中心初步形成
2023年，无锡枢纽成功获批长三角区域内首个铁路场站的“海运出口集装箱新能源商品车监装点”，依托海事监装点前置到无锡西站，创新了新能源汽车“一箱制”联运模式，新能源汽车在园区装箱完毕后，通过审批即可在上海港装船，打造新能源汽车“全程不开箱”装运流程，可为企业降低超15%的物流运输成本，减少约3天运输时间。

今年1-7月，无锡西站累计发运新能源车960辆，达到去年全年发送量（307辆）的3倍。同时，无锡班列公司持续拓展中欧班列、海铁联运、笼车班列等多种商品车出口运输方式，为上汽大通、吉利、奇瑞等汽车企业提供了专业的定制化服务，并帮助上汽大通打通了出口至中亚地区的国际物流通道。在多个铁路班列齐发的支撑下，今年1-7月无锡西站已累计发送5924台商品车，为2023年全年总量（1802辆）的3.3倍，包括笼车国际联运班列2264辆、海铁联运班列3650辆、中欧接续班列10辆，运送货物价值约12亿元。

未来，无锡枢纽将充分发挥无锡全国性综合交通枢纽优势，立足无锡制造业雄厚基础，聚焦现代产业集群建设，适应生产物流服务需求，依托园区优越的公铁水多式联运条件，发展中欧班列、铁海联运、干支仓配、供应链集成、冷链物流、智慧物流等业态，重点建设链接国内国际双循环的公铁水联运枢纽、长三角先进制造业基地供应链核心枢纽、华东地区大宗生产资料物流与贸易枢纽，打造成为全国有影响力的物流与供应链组织枢纽。
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9月份无锡中欧接续班列同比增长八成
9月份，无锡共发送中欧接续班列7.3列、596标箱，同比增长86.3%，货值约0.72亿元；笼车班列1列，发送商品车 261台。今年1-9月，无锡累计发送中欧接续班列45.7列、3744标箱，同比增长约18.3%，货值约6.4亿元；笼车班列10列，发送商品车2672 台。
另，今年1-9月无锡市已累计完成集装箱海铁联运量8.51万标箱，同比实现快速增长，增长比例40.5 %。其中9月份完成集装箱海铁联运量0.85万标箱，同比增长13.3%。
据统计，1-9月无锡铁路货运保持良好态势。全市今年已累计完成铁路货物发送量149.4万吨，同比增长18%。
http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/ ... 88235_11393550.html

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无锡西站物流园区铁路专用线改扩建工程可行性研究报告通过评审
近日，无锡西站物流园区铁路专用线改扩建工程可行性研究报告通过国铁上海局集团组织的评审。
无锡西站物流园区铁路专用线改扩建工程总投资约4200万元，计划利用既有无锡西站13道与既有园区间夹心地新建内贸货物区，建设一条尽端式装卸线。装卸线有效长850米，尾部设L形站台一座，货物发送品类主要为集装箱、商品汽车，到达品类主要为集装箱、钢铁。项目建成后，设计预测专用线近期年运量将增加至150万吨，其中发送111万吨、到达39万吨。
根据评审意见，无锡市惠山区将进一步加快铁路专用线改扩建工程前期工作，力争12月底前完成项目立项工作，2025年上半年正式启动项目建设。

http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/ ... 41606_11393525.html

阳羡茶馆

宜兴保税物流中心（B型）

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目前锡宜高速雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程宜兴服务区（南、北区）项目工程方案正在进行批前公示
宜兴服务区（南、北区）项目位于宜兴市高塍镇，用地面积约12万平方米。拟规划停车位570个，其中包括无障碍车位6个，充电车位84个，预计2025年基本建成。


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锡澄运河北接长江，南连京杭运河，是长三角高等级航道网的重要组成部分，其全线按照三级航道标准整治提升，即水深不低于3.2米，底宽不小于45米，桥梁通航净高7米。目前，“拓宽”“深挖”“抬高”工程已进入最后冲刺阶段。
 “市区段，是这条运河整治的最后一块拼图。”眼瞧着上方铁轨动车呼啸而过，市港航事业发展中心工程管理科副科长刘翀昊告诉记者，为了同时满足铁路运行技术要求和航道整治技术标准，需要向东平移异地改建。“无锡航道上一次平地开河，还要追溯到20世纪京杭大运河无锡市区段新运河开挖。”

开河不易，山北大桥至黄石大桥1.9公里改线段关键节点开足马力，目前在建涉铁段航道即将完成全部驳岸和扶壁墙施工，并开始拆除第一道支撑；北塘航道丽新路段护岸施工即将完工。锡澄运河市区段整治航道全长12.75公里，随着最后一个“瓶颈”被攻克，“堵点”被打通，千吨级船舶畅行航道通江达海指日可待，水运“黄金效应”进一步释放。
 相比其它运输模式，水上运输更绿色、更经济。干线航道升级整治是我市“双联双提”工程的重要组成部分，“五改三”“三改二”，“升级”乃至“跳级”成为加快水运转型提质、提升现代航运承载力的“关键词”。

目前，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程已完成疏浚土方99.2万方，整个项目计划明年3月完工；锡溧漕河无锡段航道整治工程，即将于本月迎来六庄桥和宜兴北互通匝道桥双双交工验收；申张线江阴段航道整治工程，北国大桥新桥计划12月底完工，剩余段航道整治也已完成总工程量的90%。
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