长沙到九江高铁？？？

gxindong

想多了，规划而已，大家看看有数就行、

天涯之浪子

长九高铁可能吗？眼光要看远一点，国家会为了一个区域修高铁？瑞杭铁路才有可能的

莎莎帮主

天涯之浪子 发表于 2017-4-14 15:45
长九高铁可能吗？眼光要看远一点，国家会为了一个区域修高铁？瑞杭铁路才有可能的

也希望你把眼光看远点，你以为长九仅仅是为了长沙九江两个市？那是连接云贵湘桂粤和苏皖鲁等省的快捷通道，京广高铁不堪重负，沪昆也迟早饱满，长九高铁的建设是吃早的事情

lasaintrara

GlanntanLorc 发表于 2017-4-11 23:31
我觉得不乐观，中间的客流实在支撑不起高铁，而且山区投资太大，一定扯皮。 平江的有了蒙华铁路（未来复线 ...

你和五六年前喷郑西高铁的是一个路数，郑西高铁开通七年后今年年底破80对问题不大。

因为长沙至九江之间和郑州至西安之间看的不是本线O-D客流，本线O-D客流根本支撑不起，但长沙至九江铁路客流主要来自苏、鲁、皖等地和湘、粤、桂、黔、滇等地之间的跨线客流。

GlanntanLorc

lasaintrara 发表于 2017-4-25 19:54
你和五六年前喷郑西高铁的是一个路数，郑西高铁开通七年后今年年底破80对问题不大。

因为长沙至九江之 ...

郑西高铁是从无到有的问题，连接是东部和西部。而长九高铁要修也是在八纵八横之后，是锦上添花的作用。至于到时候修这个铁路，甚至上高铁，国家能有多大的主观能动性，还未知。个人不认同把郑西和长九进行类比，国家重视程度和战略意义就完全不一样。

lasaintrara

GlanntanLorc 发表于 2017-4-25 23:00
郑西高铁是从无到有的问题，连接是东部和西部。而长九高铁要修也是在八纵八横之后，是锦上添花的作用。 ...

搞反了吧？按你这么说郑西高铁才是锦上添花，是既有线通道新建客运专线，长沙至九江连既有线都没有。
什么四纵四横、八纵八横之类的，说白了国家说你是你就是，国家说你不是你就不是。脱离客流需求基础搞什么包海、呼南，如果南北没有联络线通到环渤海、珠三角，大部分区间都是等着晒太阳的命。再八纵八横又怎么样？李中堂施压把合肥搞成米字，合肥能超过长沙？只要京广通道只要经过长沙，就这一条抵得上两条途经合肥的通道。
混吃等死不是路，自己杀出条血路才是正道。别太把国家说的当回事，国家把湖南看死了几十年，还不是照样熬过来了？按你这种等国家施舍的心态，湖南只会比贵州还差。莫说别的，就往北边看，合武铁路目前日运量不到60对，湖北和安徽软磨硬泡再加上一定的利益交换，还真把合武高铁大体谈妥了。
冇点霸得蛮的心气做不了事的。真想搞的话自己出个八成，再和江西软磨硬泡，实在不行再把衡阳让出来作为湘赣两省利益交换的筹码，就不信拿不下来了？别人想不想、阻不阻拦是一码事，自己不拿出点做事的样子才讨骂。

快雪初晴

长九一搞，南昌都难了。不但云贵去合肥南京可以不走江西大部，连广西去南京也是直插了。所以要想建设，肯定是放到老后面了。

GlanntanLorc

快雪初晴 发表于 2017-4-26 10:40
长九一搞，南昌都难了。不但云贵去合肥南京可以不走江西大部，连广西去南京也是直插了。所以要想建设，肯定 ...

正是因为这个原因，长九走的是江西边缘，由于中间没有客流，所以几乎是有车走没车停，还把南昌给架空了。此方案是长沙与南昌（甚至江西全省）是零和博弈，感觉江西方面会极力反对。
http://bbs.jxnews.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=2244173

lasaintrara

快雪初晴 发表于 2017-4-26 10:40
长九一搞，南昌都难了。不但云贵去合肥南京可以不走江西大部，连广西去南京也是直插了。所以要想建设，肯定 ...

长沙至九江铁路的建设肯定是让江西和南昌为难的，这不用说。当然湖南这一侧实在不行，还可以用南昌经赣西三市至衡阳铁路的湖南段作为对价换取江西支持建设长沙至九江铁路江西段。

这样的话长株潭地区的损失就是部分东向转南向、西南向的过路客流量，江西及以东地区到珠三角、广西会绕开长株潭地区直接通过衡阳这个两广门户进出。但收益却是长沙可以增开更多到安徽、苏南、鲁南等地的始发列车，并且把安徽、苏南、鲁南进出广州、贵州、云南、广西的客流吸过来。

所以这样的交易对于湖南而言并不亏。如果在这个还有做蛋糕机会的时代，还局限于限制衡阳来保住长株潭的地位，非要把衡阳做成广东省衡阳市的话，长株潭乃至整个湖南能好到哪里去我也看不到。

快雪初晴

GlanntanLorc 发表于 2017-4-26 10:51
正是因为这个原因，长九走的是江西边缘，由于中间没有客流，所以几乎是有车走没车停，还把南昌给架空了。 ...

南昌最大可能是利用有自己铁路局的优势，将长九高铁走向搞成：长沙-浏阳-铜鼓-奉新-安义-九江，在安义设南昌西站。南昌城市因为东北面为鄱阳湖滩涂，发展走向一直是向西部。同时也解决了几个铁路空白县。这也等于搞了一条与沪昆平行的二线。

arboby

上半晚为自己想，下半晚跟别个想。生怕别个得一点路你搞的个毛事成。

lasaintrara

arboby 发表于 2017-5-11 11:05
上半晚为自己想，下半晚跟别个想。生怕别个得一点路你搞的个毛事成。

本版最天真的想法就是：我要构建N向枢纽需要外省无条件支持。外省通向本省非核心区域的放射线路我们要防止别人修过来。
说白了这些东西在本地论坛说说罢了，出了本省who cares？现在跨省铁路不搞一些利益交换，根本不要指望能修得成。
随便举几个例子：
1）安徽和河南：河南主张郑州至阜阳（至合肥、杭州）铁路、安徽主张商丘至阜阳（至合肥、杭州）铁路，河南的目的是郑州直通华东避开京沪高速线徐蚌区间、安徽的目的是把包括合肥在内的七个地级市通过商合杭高速线贯穿起来，作为华东二通道的同时兼顾省内城际功能。安徽先上了商丘至阜阳铁路，河南软磨硬泡磨到了郑州至阜阳铁路。
2）安徽和湖北：湖北用安庆至九江铁路（毕竟必经在黄梅县这个节点）、合肥至襄阳铁路（通过襄阳可以连接到西部最大的三个城市成都、重庆、西安）卡安徽的脖子，安徽用武汉至合肥高铁、武汉至杭州高铁卡湖北的脖子。两个省份也在为相关项目软磨硬泡。