【上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】连载版

HGYG

愿闻其详，请标题搜索！（如想搜索原文，请不要输入后面日期，以免不找到原文）

闯红灯如非自身过错可申诉 现有信号灯及监控设备将受集中排查 2012-10-22
3、8号线虹口足球场站实现室内换乘 站台到站台仅需4分20秒 2012-10-22

仿真交警浦东上岗　褒贬不一效果待检2012-10-22
　　好夜线约见欢迎回来，最近在浦东的部分快速路的旁边啊，出现了一批仿真的交警，让不少路过的驾驶员呢，都感到有点心跳加速，交警部门表示呢，设置仿真警察警车是为了警示过往的车辆要提醒驾驶员不要超速行驶，仿真的警察警车效果究竟怎么样，司机的反馈如何，在这一举措的背后啊，都暗藏着哪些交通问题和社会的心理，我们先看报道，然后展开约见。
　　在济阳路，近凌兆路的绿化带中，一个与真人同高的塑料仿真警察，对着迎来驶来的车辆摆出敬礼的手势远远看去足可以以假乱真，不少过往的驾驶员表示，会因此下意识的减慢车速。
　　出租车驾驶员：“人家一看到这个，刹车肯定要带一带的，外地有很多，浙江段高速上我常看到，我觉得相当好。”
　　记者从浦东交警了解到，这一做法的确是借鉴了外省市的经验，从上个月起，警方在浦东地区部分城市快速路的岔道口，以及下匝道等处试点设置了仿真警察警车，近一个月来，相关路段都未发生交通事故。
　　浦东交警支队副支队长　储建国：“我们设置仿真警察、仿真警车，警灯闪烁，对过往的驾驶人，起到一个心理上的的提示和警示。”
　　不过也有驾驶员有不同的看法，认为过于逼真，反而容易诱发事故。
　　驾驶员：“晚上你开过的时候，一惊旁边怎么还有个人，一紧张么，刹车就踩下去了。”
　　驾驶员：“我觉得一开始可能有用，时间长了就没什么作用了，因为开过一趟的人都知道（是假的）了嘛。”
　　警方表示将根据实际效果和市民反馈予以不断的调整。

HGYG

上海铁路局：实名制验证“扩容”验证范围：开往北京、西藏、新疆的列车　验证范围：动车组、直达特快、直通特快2012-10-22
　　欢迎回到新闻夜线，这节回呢，我们先来看一条来自上海铁路局的消息，从即日起铁路部门将加强车票实名制验证的工作，所有开往北京、西藏和新疆的列车以及动车组列车直达特快列车和直通特快列车将实行百分之百的实名制验证，车票、证件和称作人不符的不能进站上车。

上海公共交通满意度逾80 近九成公众依赖轨交及公交车出行( 2012年10月22日 )
　　城市公共交通发达的上海在公众眼中是怎样的？上海市质量协会日前发布的上海城市公共交通服务质量现状调查显示，2211名中外乘客对上海公交的总体满意度为80.13。各类交通工具中，轨道交通获得最高评价，其次分别为出租车和公交车。
　　与境内外国际大都市相比，有51.7%的受调查公众认可上海城市公交的绿色环保，还有45.1%和43.8%的公众对公交的便捷程度、服务质量赞誉有加。62.4%、54.8%和35.3%的公众表示，选择乘坐上海公交是看中其方便、快捷和省钱。
　　调查发现，依赖轨道交通和公交车为主要出行方式的被访公众比例高达89.9%，经常乘坐轨道交通和公交车的被访者比例分别为76.6%和54.8%，只有10.1%的被访者只乘坐出租车出行，这一比例和上海各交通方式的目标定位基本吻合。境外人士对上海轨道交通的依赖也越来越大，调查中49.1%的被访境外人士会经常乘坐轨道交通。
　　各类交通工具中，轨道交通获得最高评价，公众满意度为82.75，其次分别为出租车和公交车，分别为81.05和78.72。调查中，62.2%的被访者表示轨交进站安检环节发挥了作用，85.5%的被访者表示从未遇到过公交车车况不佳的情况。
　　分别有42.4%、38.5%和36.1%的受调查者将降低市民出行成本、加快建设综合交通枢纽，以及全力推进轨道交通建设作为上海改进公交环境的当务之急。调查中，有33%的公众要求增加轨交班次密度，有21%的公众希望客流需求集中的公交线路提前和延长首末班车时间，还有23.7%的公众要求减少各类交通工具的换乘时间。
　　上海城市公交的信息发布渠道以及候车环境也有待改进。分别有28%和21.1%的被访者认为交通地图和站车线路图亟需改善。此外，有47.3%、39.5%和36.4%的被访者认为整治黑车、对非法停靠公交车站的行为进行整治以及对侵占公交专用车道的车辆进行处罚，是目前政府对城市公共交通违法行为治理所亟需加强的方面。

评：各种调查里有没有所谓“零距离”上下班，十五分钟服务圈仅靠步行就能解决开门七件事的调查？这是城市最高境界的生活方式，为什么不提倡不推崇？“零距离”上下班，不超出十五分钟范围享受所有服务功能的商业圈能节约多少地铁、公交资源、道路资源、管道管线资源？节约多少市民几十年如壹日每天要消耗在路上的时间、精力以及金钱？把更多的时间、精力用在单位事业作出贡献上，用在家庭生活作出贡献上？这就需要个人客观数据报备，行政部门以及相关单位把个人隐私除外的数据曝上网络，让相关的全体大家作出科学合理的协商、选择、调配，力争达到或者实现工作、学习、生活方式的最高境界。
    另外，请问地铁、公交出行对于公务员、对于领导干部来说，他们的满意度如何？他们出行乘坐地铁、公交占有多大比例？这方面如果没有满意度，没有出行占比数据，那岂不是已所不欲，勿施于人？绝大多数市民出行，如果把出行外地都算上的话，这么高的犹如包裹快递般地挤压装进拉扯搬出的出行模式的出行比例并非是件好事体，长此以往，这种毫无个性沙丁鱼罐头般的出行模式会把人的想象力创造力出杠出笨出呆塌了。再请问企业大大小小的CEO，他们的出行方式会选择地铁公交吗？再再请问是否聪明的人均爱个性化出行吧？谁喜欢或者愿意身体或者脑袋不是被肩膀夹得来或者就是被车门夹得来憨塌笨塌呆塌？

baoding

上海的轨道交通时间间隔比较大

HGYG

愿闻其详，请标题搜索！（如想搜索原文，请不要输入后面日期，以免不找到原文）

6、8号线“公交停驳”风平浪静 乘客平静接受接驳线“退出” 2012-10-22
铁路部门将加强车票实名制验证工作 进京进疆进藏列车100%实名制 2012-10-23
仿真交警浦东上岗 2012-10-25
上海三大站列车几乎100%实名验证 建议旅客提前30分钟以上到站 2012-10-27
金山铁路开通满月载客逾46万 2012-10-29

本市力争“十二五”末形成300公里公交专用道网络( 2012年10月25日 )
　　上海将推进公交专用道建设，力争“十二五”末形成300公里左右公交专用道网络，内环内形成公交专用道基本骨干网络，与轨道交通网联合形成中心区公共交通快速通行网络，内外环间构筑与轨道交通站点、客运交通枢纽相衔接的公交专用道骨架。
　　据市交港局透露，300公里左右的公交专用道网路中——
　　■中心城区约240公里左右，浦西主要是中山南二路、天钥桥路、宛平南路、石龙路、大渡河路-古北路-桂林路、曹杨路-江苏路-华山路等；
　　■浦东主要是高科西路、张杨路、浦东大道、金桥路、成山路等。
　　结合松江新城公交专用道建设经验，本市将在闵行、青浦新城、奉贤南桥新城、嘉定新城和浦东惠南地区等地区有序发展公交专用道。

劳动报　沪公交试行新型预报功能站牌2012-10-30
　　接下来是劳动报的消息，关注了公交出行，说现在上海的公交试行一个新型的预报功能的站牌。我们不妨一起看一下图片，这样的一个站牌就可以显示运营在这条线路的公交车的具体的位置，具体的位置一目了然了，就可以让后车的车可做到心中有数了，是选择继续的等待呢？还是换乘其他的线路。而这块站牌的显示系统所需要的电源则是由顶上的一块电池的这样一个太阳能的电池板和蓄电池提供的。所以更加的绿色环保了。