【讨论太原公交】---公交发展水平与太原城市水平严重不平衡！！！！！！！！

muchengbao

公共交通首先解决的人民出行问题，把老百姓出行放在第一位发展。
但现实是太原公交很多管理，发展真的是跟不上时代的步伐。
我作为一个经常乘坐公交车市民，感同身受。

1. 太原公交发展跟其它周边省会城市甚至山西兄弟城市优势已经不明显了。
    北京咱不比，周边石家庄公交发展的非常好。。。线路众多，收车时间晚，铰接车，快车众多
    周边呼和浩特，推出了2路青城1号，2号免费公交车，18米铰接后置动力，运行于市区主干道。

2. 车辆自己不太懂，只发现太原公交购买的都是一些二线三线品牌，今年购买的蜀都，豪沃实在名气不大。
    黄海，金龙，宇通，沃尔沃甚至都不能想。

3.  太原南站开通已经快半年了，公交线路还是很少，建设路已经通车了，还没有加开火车站到南站公交车。
     出站高峰，人民挤公交车都挤不上去，线路少，趟次少。尤其太原南站的868路，861路还是老款长江前置，
     马上都快报废了，还在南站运行，影响太原城市形象。

4.  公交公司连几个像样的停车场都没有，晚上公交车全放在马路边上。
     下元，体育馆，胜利桥东公交枢纽太小，严重制约发展。
     尤其看见下元的枢纽，候车亭几十年了不变，还是水泥的了，能不能搞点高级点的，
     在下元坐公交车，场内路面都是坑，也不重新铺一下柏油，雨天全是水坑。

对比其它兄弟城市：

百万人口以上城市，公交车每万人应拥有16标台，但目前太原市每万人公交拥有量仅为10.19标台。
由于投入不足等原因，太原市公交发展同全国主要城市相比有较大差距。呼和浩特对公交事业人均投资为71元，沈阳投资486元，而太原市的投资为6．1元。在市民出行中，太原市公交车的分担率为11％，而其他省会城市大都在18％以上。

14年10月17日，太原市交通局办公室主任岳红旺在接受记者采访时表示，太原将继续加快“公交都市”创建步伐，确保2017年每万人拥有16标台公交车。

石家庄 12年公交运营车辆3503台，营运线路187条，其中天然气公交车2400部，占总车数的68%，年总客运量5.86亿人次，日均运客量160多万人次；万人拥有公交车标台数17.5台。

呼和浩特 12年公交运营车辆1961辆，营运线路100条，日客运量120万人次；公交线路长度1581.4公里，线网覆盖率为3.1，公交线路已全部覆盖了城区的主次干道，小街巷覆盖了30%。
6月15日，呼和浩特市公共交通总公司将开通青城一号、青城二号两条免费公交线路，这是市委、市政府惠及民生的一项重要举措。
青城一号线全程21.9公里，全程设27个站点。青城二号线全程21.9公里，全程设27个站点。

兰州公交集团，运营线路 90 条，运营线网总长度 1040 公里，日客运量达百万人次以上，车辆总数达 2000 辆，其中运营车辆 1858 辆。
兰州市的首条BRT线路由刘家堡广场站开往兰州西站，途经：世纪大道站、桃海市场站、费家营站、安宁区政府站、兰州交通大学站、政法学院站、西北师大站、培黎广场站、十里店站、幸福巷站、七里河黄河桥北站、七里河黄河桥南站、兰州四中站。线路全长9.1公里，首批配置50辆青年JNP6120LNG快速公交专用车，该车型车身长12米，具有大容量、大开门、低地板、运行速度快、安全环保等特点.

2012年9月10日，银川BRT一号线正式启用，同时共有8路支线公交进入BRT站台，市民可在BRT车站免费换乘支线公交。
BRT一号线运营时间为6:30-22:30，票价一元。

muchengbao

平时发现的一些问题：

1. 目前太原公交要求司机限速严重，到斑马线就刹车，为了安全，时速20多，众多公交车在路上耗点，急得上班的市民纷纷迟到。
    如果司机斑马线不刹车，罚款学习。
2. 为什么大家觉得太原买了那么多空调公交车，夏天那么热不太空调，是有原因的：听说公司弄了个节气奖，一个月司机超量，自己掏钱，
    节约的奖励给司机，您说司机赚那点辛苦钱，敢开空调吗？   结局就是老百姓投诉增多，司机也没办法。
3.  有些线路等半天没有一辆车，来了一辆车人挤死，简直就是罐头公交车。老百姓就骂，为什么不多买公交车。
    实际公交车买了不少，停车场放了不少，就是不跑，减少趟数运行，比如1小时6趟，可以压缩到1小时3趟，这就节约了成本，
    司机少跑一趟，就少开来司机工资，减少燃气消耗。

橄榄汁

什么意思？请说的具体点

halfheart207

别的不清楚，但去过很多地方，确实没有几个比太原收工还早的。

zxk

先把现有的车辆利用好再说吧，别都停在停车场里。

muchengbao

现在太原公交也有很多优点
1. 服务真好，上车说欢迎乘车，这个传统要继续。
2. 太原公共自行车发展的真好，真是便民。
3.  车辆爱护保养的真好，很多老古董车还很亮。
     增加了车辆使用年限，节省了资金。看周边其它城市司机根本不爱护车，保养水平也不行，
     车辆报废很快。
4. 票价真心便宜，刷卡5毛，貌似只有北京能匹敌了

muchengbao

3.  太原南站开通已经快半年了，公交线路还是很少，建设路已经通车了，还没有加开火车站到南站公交车。
     出站高峰，人民挤公交车都挤不上去，线路少，趟次少。尤其太原南站的868路，861路还是老款长江前置，
     马上都快报废了，还在南站运行，影响太原城市形象。
     
4.   太原向南发展，小店那边发展的真不赖，人口增多，商业繁华。这些年过去了，可是公交线路还是区区那几条。
      870火车站始发就变成罐头公交车，13路，877人山人海每天。

5.   北城都是老掉牙的公交车蹒跚运行，基本用的都是市区更换下来的旧公交车，去迎新街的2路，36，37客流也剧多。
      这些年来迎新街都没有加一趟去往火车站公交车。

sxdthyhx

说的好啊！字数又不够

奔跑的李梦龙

问题太多了
你们慢慢吐吧

muchengbao

济南西公交枢纽


石家庄火车站枢纽



合肥广场枢纽

neixinshijie

这公交公司是不是也腐败严重啊，是不是也要好好的查一查

慕容若枫

我很纳闷，在论坛里吐槽能把太原公交吐好么？这是高楼迷论坛，不是公交发泄吧，有这功夫干点儿正事，哪怕给市长信箱写写信也比这管用。
个人意见，对事不对人

MartyWu

说实话。太原公交除了便宜和服务好一点以外，真的和其他城市相比没有什么优势了，有的时候服务都不咋地。买了一堆车不加趟，只要一出事立刻要求限速，收车这么早经常没车坐。这样的管理思路真的跟不上时代。听说刚买了一堆二线牌子，尤其是蜀都，三天两头坏一次。城市建设日新月异，太原也有了开大站快车的条件，可是高架上就是不让上公交。前两天我们开玩笑说太原早有BRT了，835支，胜利桥东到中北大学，全程滨河东路，真正的大站快车，真是心塞啊！要抓紧提高这些基础设施建设啊！不能只修路不发展公共交通系统啊！

muchengbao

说实话。太原公交除了便宜和服务好一点以外，真的和其他城市相比没有什么优势了，有的时候服务都不咋地。买 ...
MartyWu 发表于 2014-10-19 22:46

    一语中的。修那么好的中环路没有公交用武之地。
发展公共交通才能减少拥堵。

EICHIE三民

印象最深的是“滴滴滴滴~车辆即将超速，请减速慢行！”然后司机把车速减到自行车水平，一边向右变道一边大喊：“财经大学有下的没有？没有走了啊！”随即车厢里一票人回应：“有了！”...