这篇文章不知道有没有发过，新的细节，关于公交都市，包括道路和公交地铁等

Drta

http://news.163.com/13/0806/09/95J7AAGI00014Q4P.html

随文章的摘录中我做了标记（颜色）和提出了我个人的几个浅层问题（Q+问题序号），如果大家有对这些问题有解答和观点的，希望能够标号回答，我个人也是偶尔看到这篇今年8月中旬的新闻，然后有发现一些之前没有看到的消息，如果各位大神之前有了解的，或者有新消息的，不妨释我的疑啊~~~跪求

摘录：
据了解，今年太原启动了大规模建设，仅并州路沿线就要建设两座立交桥，分别上跨南内环街和长风街。两座高架桥长约300米、宽约20米，最高点距地面约5米。届时，这两座高架桥将形成双向6车道的快速行车通道。除此之外，在新的路网规划中，太原市在外环高速与城区连接段将会预留16个立交口，同市区进行连接。而除了今年启动的并州路、府东府西街、太行路等，随后还将快速化改造建设路以及和平路等。在此带动下，作为中心城市、省会城市，太原市今后的布局将以组团式发展为主。在规划中南部新区等城区与中心区之间，都将依靠快速交通体系来完成。
“小街道、小巷子犹如城市交通的‘毛细血管’，当主干道发生长时间堵塞时，可以通过这些‘毛细血管’绕过堵点，保持交通畅通。打通‘微循环’道路是畅通的城市交通系统的必由之路。”太原市建管委有关负责人表示，今年太原启动了大规模建设，除了通过扩建、改造、新建等打造精品大道路外，新建或改造城市的“毛细血管”，也是解决太原交通堵塞计划的重要组成部分。比如眼下，府东、府西街道路改造即将完工，但所涉及的30余条微循环道路工程也即将展开，包括5个交叉口的30多条道路施工，计划竣工日期为9月底。届时，这一路段的拥堵情况将大大缓解，市民的出行效率也将大大提高。“所以说，精品大道路与小街小巷“毛细血管”建设相辅相成，再加上分流高架桥连接以及轨道交通的辅助，这样的发展思路，才能让太原这座城市真正‘活’起来。”
据了解，907路是太原市今年新开通不久的通往阳曲县的城际公交线路，也是太原市打造“公交都市”计划的一个细节。发展公交是太原市交通疏堵工程的着眼点，除了通往阳曲的907路、907支路，今年太原市还将完成3条城市快速公交线建设，开通6条通往榆次、清徐、徐沟、阳曲、泥屯的区域性快速公交延长线。太原市交通局相关负责人向记者介绍，打造“公交都市”，太原还计划在太原南站、龙城大街、晋阳湖等地区新建4至5个大型公交枢纽。“大的公交枢纽站，要打造成为市民出行转乘公共交通的集散地。”该负责人表示，在此基础上，主要公交客运走廊改造项目也将实施，未来5年太原将建设5条200公里的公交专用道，固化公交专用路权，保证地面公交具有良好的通行条件和服务水平。
早在2010年，太原市城市公交规划就提出火车站到小店、西宫到北营、北营到小店、太钢新城到北营等4条BRT线路。其他车辆不能驰入公交专道，这就保障了公交车可以高速运行，运营速度可达普通公交的1．5～2倍。除此之外，在快速公交系统走廊运营的公交车都将换成宽敞舒适的大车，容量是普通公交车的2至3倍，方便乘客快速舒适出行。”

据介绍，在此规划基础上，从今年开始，太原市已计划优先发展城市公共交通，在市内建设10条快速公交走廊（Q1：关于新的这一堆规划和旧的快速公交规划，有没有实际意义？）。目前，10条快速公交走廊的起止点已初步确定为：第一条起止点是装备产业园至南内环街，线路走向为北中环街、太行路；第二条起止点是太原客运西站至郭家峰，线路走向为迎泽大街、纞流路、南内环街；第三条起止点是北中环街至南中环西街，线路走向为西渠路、新晋祠路；第四条起止点是长风西街至太原南站，线路走向为和平南路、南中环街；第五条起止点是五一广场至客运南站，线路走向为兴华街、北大街、五一路、并州路、坞城路、大运路；第六条起止点是客运汽车东站至玉门沟，线路走向为五龙口街、红沟北街、府东街、府西街、漪汾街；第七条起止点是南寨公园至龙城大街，线路走向是新建路、新建南路、平阳路；第八条起止点是太原火车站至榆次，线路走向是建设路；第九条起止点是马练营至高校园区，线路走向是马练营路；第十条起止点是小店南至晋祠公园，线路走向是迎宾路、滨河西路。
早在去年9月，国家发改委正式批准了太原市城市轨道交通近期建设规划。近期将先行建设的是1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字型轨道交通基本骨架。预计到2020年，太原市区公共交通出行占全方式出行量的25％至30％，轨道交通占公交出行量的40％。其中，轨道交通1号线要向南延伸，经晋中高铁站，连接太原新机场（Q2:1号线的延伸和新提出的5号线情况，5号线是和2号线对接？）；而支线则沿中央景观带，横贯南部的中央商务区，向西过汾河后与轨道交通6号线衔接，并预留与榆次北部教育园区、榆次中心城区的接口（Q3：关于1号线这个所谓的支线有没有具体的消息？）。轨道交通2号线中，支线要沿康宁街，连接小店经济开发区和武宿物流区。轨道交通5号线则要沿大运路继续向南延伸，联接潇河新城及空港新城，直接进入新机场区域，实现与新机场的无缝衔接（Q4：五号线是原来的旧线延伸？那前期开建的可能性大不大？没有在规划中被爆出啊）。
记者从太原市交通局获悉，《太原市城市交通发展规划》已经太原市政府常务会议原则通过。经过1年半编制、论证、修改才完成的规划显示：未来10年，太原将规划建设“五纵、六横、四放射”路网体系，新建或改建多条城市快速路，形成城市“大交通”，以确保车辆在市内以60～80公里的时速，快速达到铁路场站、机场等市区主要客流集散地。
按照上述规划方案，在对外交通上，太原市要在原有规划基础上新增多条市域高速公路环（Q5:新外环高速？）线，原有的环城高速将调整为城市快速路，现有的国道、省道线网布局也要优化。太原市目前拥有滨河东路、滨河西路、龙城大街、南中环街等城市快速路，今后还计划新建或改建、规划南快速路（Q6：跨越南部新区的东西向快速路？）、南内环街准快速路（Q7:内环准快速化是指个别节点立交改造？还是信号灯的高科技准快速？）等多条城市快速路。已确定的“五纵、六横、四放射”路网体系中，“五纵”为：纞流路至义井西路、滨河西路、滨河东路、建设路（Q8：建设路铁定改）、坞城路至大运路（Q9：这次改造剩下的南部的地方？财经大学以南?）。“六横”为：迎新南三巷（Q10：五一广场旁边？）、北中环街、南内环街准快速路、南中环街、规划化章街（Q11：这个的位置？）、规划南快速路（Q12：这条路的情况？在哪儿？估计是汾东？还是更南？）。“四放射”为：北向太忻路辐射阳曲；东南向太榆路辐射榆次、修文；南向滨河东路至太茅路辐射规划中的新机场；西南向滨河西路延伸段辐射清徐。

奔跑的李梦龙

好像看过

北城无发展

南内环准快速路？ 能行吗

龙城fly

1号线的延长线是去新机场的，5号线也是去新机场的....

love5jolin

貌似有印象

zhangshicai

迎新南三巷是北面迎新街那片哇。。。。

美特好

迎新街也该改造改造了

Drta

回复 6# zhangshicai


    噢。。我看成迎泽南三了。。。

其貌不扬

南部确实早该增加公交系统的运力了   去南部的公交车确实太单一   人们现在在南部买房子的人越来越多   有待增加

龙城后生

回复 1# Drta


    楼主有心 谢谢~

donging

楼主辛苦了，坐等大神回答

seashellox

支持下~{:5_119:}

并州桥东

这个颜色挺好看的说，哈哈

jcpcc

迎新南三巷 在迎新街 （南寨公园附近）
化章街   在小店（山西移动附近）

88115392

哈哈希望尽快成为现实