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发表于 2013-8-22 16:30:34
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福州有江，人们沿江而居；福州有梦，跨江面海建造新城。早在20年前，福州就着力打造闽江口金三角经济圈，用江与海的优势开放发展，建设海峡西岸繁荣的中心城市。
闽江潮涌。在海峡西岸经济区上升为国家战略之后，福州正在从更高起点、更广范围、更大空间、更宽领域对闽江口金三角经济圈进行深化和拓展。在“东扩南进，沿江向海”建设号角中，三江汇集之处的三江口区域迎来了福州新一轮城市建设的热潮。马尾新城，乃至更大范围的福州新区概念接连出台，被定位为未来福州大都市的地理中心的三江口区域成为福州建设大都市区的重点区域。
今日起，本报将走进三江口，为您讲述这片土地正在这里发生的日新月异的故事，揭开其发展蓝图。
包含三江六岸之地，
福州三江口是一方承载着激情与梦想的热土。
福建省第九次党代会报告中，明确提出“建设马尾新城，构建福州大都市区”。福州市第十次党代会，“建设马尾新城”也成为会议焦点。20日，市委十届六次全会审议通过了《关于全力推进福州新区开放开发在更高起点上加快建设闽江口金三角经济圈的意见》。在福州新区的新蓝图上，三江口始终是福州城市发展的重点区域。
这里已经建成了海峡国际会展中心、火车南站，还有市行政中心、船政文化城、清凉山公园、南湖公园、城门山公园、协和医院三江口分院等重大公共项目拟将展开建设……三江口，正围绕福州大都市区地理中心的定位阔步前进
临水而居福州跨江筑新城
福州多江。早在筚路蓝缕之时，福州人便临水而居。
闽江，福建的母亲河，下游穿福州城而过奔流入海，带来丰沛的水流、丰富的水产和肥沃的土地。闽江入城化为晋安河、白马河等内河，逐渐有了福州城的雏形。闽江向海，被南台岛分为乌龙江和马江两支。三江在马尾附近汇合折向东北入海。这一三江汇集之处便是三江口。
沿江向海，是几代福州人筑城的方向。早在1992年，福州市委、市政府编制了《福州市20年经济社会发展战略设想》（简称“3820”工程），科学谋划了福州经济社会发展战略目标、步骤、布局、重点等。其中，建设闽江口金三角经济圈是实施‘3820’工程的组成部分。“以马尾开发区为前导，老市区为依托，以福清、长乐、平潭三县（市）为南翼，以郊区、闽侯、连江三县区为北翼，以罗源、闽清、永泰三县为后卫，以闽江流域和闽东北地区为腹地的全方位多层次对外开放大格局，使闽江口地区成为带动全市经济乃至闽东北、闽东南经济发展的现代经济生长区，成为海峡西岸繁荣地带的快速发展区域。”
经历过鼓楼旧城的喧嚣、台江繁华的商贸、马尾产业的集聚发展、仓山新住宅区的崛起，福州城跨过闽江、乌龙江、马江向着大海延伸，曾经一片滩涂之地的三江六岸日渐兴盛。
新千年的钟声，唤醒了福州沉睡已久的三江口区域。2000年以来，按照当时的福州“十五”规划（1995—2010年），福州市“东扩南进西拓”战略全面实施，而三江口则以扼守“东扩南进”发展的“桥头堡”之姿，战略地位日益凸显。
2006年4月，福州市城乡规划局组织开展福州东部新城中心区城市设计编制工作。令人瞩目的是，行政中心在设计方案中被提及。这标志着新城建设已经起步，凭着完善的规划配套，东部新城一跃成为最令人期待的“城市副中心”。
2011年，福建省第九次党代会提出“建设马尾新城，构建福州大都市区”。在马尾新城的两组团一廊道中，三江口组团为新城建设启动核心区。
特别是近几年，随着机场高速公路二期、三环路、鼓山大桥、魁浦大桥等一大批市政主干道、桥梁的建成通车，福州跨江筑城的轮廓日渐清晰。如今的三江口，正驾着福州新的跨越发展的东风，快速崛起。
沿江向海三江口打造新中心
随着福州大都市建设的展开，旧城的影像正走入档案，逼仄的巷陌、阴郁的村舍都已成为往事。跨江而过的大桥、此起彼伏的高架互通以及不断崛起的新建筑，将城市的轮廓不断向外扩张。
根据马尾新城的规划，三江口组团地处闽江、乌龙江、马江“三江六岸”，包括南台岛东部片区，马尾快安、马江片区和长乐营前片区。这里将是福州大都市区的地理中心，是实观“东扩南进，沿江向海”城市空间发展战略的重要节点。
城市发展，交通先行。
2010年5月18日，我国第一座独塔自锚式悬索桥——鼓山大桥正式建成通车。大桥南起二环三期快速路尾端，北接机场高速公路二期工程，南接线引桥长约3050米，北接线引桥长约242米，主桥长约1520米，总投资约16.3亿元。桥面宽42米，是我国目前已建成桥面最宽的双索面自锚式悬索桥。这座大桥的建成通车，直接打通了东江滨与南台岛的连接，仓山盖山等地居民过江不必绕道鳌峰洲大桥。
2010年国庆，机场高速二期与三环东北段建成通车，为福州东出城方向再添快速出城通道。机场高速公路二期，东起沈海高速公路的马尾互通立交，途经马尾快安、魁岐，晋安下院、金鸡山、罗汉山，终于五四北路，总长26.1公里。三环路东北段A段东起林浦大桥，在新店浮村与五四北新店互通相交，线路总长14.785公里，宽79米，与机场高速二期共线。
2012年元旦，魁浦大桥、淮安大桥建成通车，标志着福州三环路全线闭合，进一步拉近了福州东江滨与南台岛的距离。而正在建设的马尾大桥以及规划中的乌龙江过江通道，建成后将打通三江口的过江通道。
此外，2010年4月26日，福州火车南站建成并投入使用。这座现代化的铁路客运特等站，已跻身全国十大区域性客运交通枢纽之一。将于2015年建成的地铁1号线也将穿过三江口，连接起新老城区。
这一系列重大交通项目，无不凸显出三江口作为福州大都市区新中心的地位。
山水相融建造宜居宜业的福州新核
闽江、乌龙江、马江，三江汇集，38公里长的滨水岸线为营造完美的公共空间提供了得天独厚的条件；鼓山、君山，清凉山、森木葱葱，为三江口的生态环境增添浓密绿意。如此山水相融的环境，是发展高端、宜居产业的必选之地。三江口承载了福州城市发展的新机遇与新梦想。
根据规划，三江口组团是马尾新城建设的启动核心区，其形象定位是自然山水与城市格局相交融、传统文化与现代生活相辉映的国际化滨江宜居新城区。
其中，作为福州仅存的具有较大开发潜力的滨江空间资源，南台岛东部片区拟打造为高端中央服务区。南台岛东部片区围绕福州市新行政中心，统筹考虑各项公建配套设施布局，利用并发挥滨江空间的公共属性，设置一条滨江公建带，由北而南依次布置文体公建、商务办公、行政办公、市级文化公建、商务办公、娱乐康体、教育科研等用地，强化三江口滨江段的公共性、开放性。它将承载中央商务及总部基地、行政办公、高端商贸、会展等高端服务职能。该片区南部以山水园林式行政办公为中心，北部突出火车南站与闽江之间的山水通廊，集中建设文化、休闲等公共建筑与公共空间。在这一片区内，已建成的海峡国际会展中心，作为国内第一、亚洲第二大会展中心，已承办了诸多国际、国内知名的展会；新建的福州八中三江口校区将成为我市第一所实行封闭式教学的优质高中。而市行政中心正抓紧建设，清凉山公园、南湖公园、城门山公园、协和医院三江口分院等重大公共项目也拟开工建设。
此外，世界500强绿地集团将在该区域内建设400米摩天双塔，将成为福州城市地标，而60万平方米的三江城住宅项目已经全面进场施工，三江口近400亩宋城旅游项目已初具规模。
一江之隔的马尾快安至马江地区，凭借其开发区的优势拟打造为科技文化区，承载高新技术、科技研发等经济服务职能，以及船政文化保护、工业文化传承、民俗文化弘扬等功能，发展文化创意产业，彰显海西丰厚的人文底蕴。该片区将推进现有的产业转型升级，在整理工业用地的基础上，提升马尾城市空间品质，兴建中国船政文化城。目前，“马尾·中国船政文化城”已列入福建省文化产业十大重点项目，着手文化创意及旅游产业开发，将打造福州继三坊七巷之后的新名片。
而长乐营前地区，则承载了旅游度假、商务服务、滨水游乐和历史文化展示等服务职能，将打造成集商务、休闲、旅游、生态、宜居于一体的新城区。未来，一座塔楼式的五星级酒店将在营前水闸东侧新建，成为三江口的地标建筑之一。
三江口是福州必然的选择
福建师范大学经济学院原院长、产业经济研究中心主任、教授、博导郭铁民
纵观国际大城市，建设新城是一种趋势。新城建设能给城市发展带来新的活力和机遇。而同时，江和海作为资源集聚的载体，城市发展沿江向海发展也是一种必然。
三江口作为目前福州仅存的具有较大开发潜力的滨江空间资源，对于土地开发日趋饱和的福州老城区而言，意义不言而喻。随着近年的发展，三江口已经具备了建设新城市中心的一系列优势。交通上来说，三江口已完成了铁路、高速公路、机场以及港口的布局；资源上来说，三江口有着城市扩展的空间资源，也有着优美的生态等城市宜居的要素；这里还有着优良的产业基础，城市发展需要产业支撑，产城融合能实现城市建设的良性循环。
新城重发展，它能转移、承载旧城所无法发展的功能。旧城重保护，它具备新城所没有的文化、历史和人才的积淀。因此，在建设新城的同时，要打通新城域旧城间的通道，实现资源互通，并要注意新城与旧城之间的融合、互动。 |
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发表于 2013-8-22 16:24:51
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