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本帖最后由 并州威武 于 2013-6-3 11:06 编辑
在今年太原大规模的道路建设中，四条中环快速路是最大的亮点。建成后，49.28公里长的环状快速路将不设置红绿灯，车辆一路畅行。这样，不仅在市区范围内形成了包括外环、中环、内环三环在内的环状快速交通体系，拓展了城市框架，对缓解城市交通也将起到很大的作用。
目前，这四条环状快速路均已进入前期施工阶段。路面如何分布设置？哪些地段会修建立交？立交方式是上跨、下穿还是全互通式？市民十分关心这些问题。昨日，市城乡规划展示大厅开始公示这些道路的规划设计方案，记者就此作了采访，力图为您详尽解答上述疑问。
东中环路：许坦东街至胜利东街全长10.6公里
东中环路位于太原市区东部的东山地区，建设路和东山过境高速公路之间，呈南北走向。本次建设红线宽度为50米，绿线宽110米。道路设计时速60公里，辅道时速为40公里，环形匝道时速为30公里，其余匝道时速为40公里。路面设置为双向八车道，具体路面分布为：中间是4米宽绿化带，两侧分别是14.25米宽机动车道、1.5米宽绿化带、3米宽非机动车道、1.5米宽绿化带及2.75米宽的人行便道。
道路全线设置大桥两座，为南沙河桥和北沙河桥。其中，南沙河桥主线将上跨南沙河、朝阳街及五龙口街，两侧辅桥只上跨南沙河，辅道与朝阳街、五龙口街平交。北沙河桥主线上跨马道坡街、铁路专用线、北沙河、迎春街，两侧辅桥上跨北沙河与两侧辅道衔接，辅路与马道坡街、铁路专用线、迎春街平交。
东中环路与长风东街相交时将修建全互通式立交，道路主线以地下通道形式下穿长风东街，形成“苜蓿叶+定向”的全互通立交。其中，两个苜蓿叶匝道分别实现东中环路由北往东和长风东街由东往南的交通转换，两个定向匝道分别实现东中环路由南往西和长风东街由西往北的交通转换。
学府街、西太堡街、坞城东街和南十方街与东中环路相交时，这些道路将下穿东中环路，辅道则采取平交改造的方式。
南中环街：西环高速至东环高速全长14.25公里
南中环街位于太原市南部，本次改造规划红线宽50米至59米，道路设计时速60公里，辅道时速为40公里，为双向十车道。
立交工程中，道路全线将采取互通式立交、分离式立交、高架桥、涵洞等立交改造模式。其中，道路主线在与西环高速公路、西中环路、滨河西路、滨河东路、太榆路、东中环路、东环高速公路相交时，采取全互通式立交。千峰南路、化工排洪渠抢险路、南屯路在与南中环街相交时，则采取分离式立交的方式，下穿南中环街。南中环街将上跨坞城路，并修建0.6公里长的高架桥。此外，平阳路至体育路、大井峪路至西中环之间的路段，也将修建大约3公里长的高架桥。
西中环南段：南内环西街至南中环街全长5.6公里
西中环南段是贯穿我市西部的南北向交通要道，属于太原市中环快速系统的一部分。本次改造规划红线宽50米，绿线宽110米，道路设计时速为60公里，路面设置为双向八车道，中央是4米宽的绿化隔离带，两侧分别是14.25米宽机动车道、1.5米宽绿化带、3米宽自行车道、1.5米宽绿化带以及2.75米宽行人道。
西中环南段属于我市规划西中环街的一部分，道路与主次干路相交采用主线上跨、主线下穿及被交道路下穿等简易互通立交形式，支路采用右进右出的交通组织方式。主线上跨高架桥3座，化工排洪渠修建桥梁1座，新建地下通道3座，即主线下穿的大井峪下穿通道、被交路下穿的义井街下穿通道和规划路下穿通道。新建主线上跨高架桥3座，与市府北街相交，主线上跨高架桥；与南内环街立交至光华街相交，主线连续上跨高架桥；在市府南街与南中环立交段相交时，主线连续上跨高架桥。其余路口转向交通则通过微循环方式解决。
西中环北段：北中环街至南内环西街全长5.7公里
西中环北段改造后，路面分布为双向八车道，高架桥的路面分布为双向六车道。其中，道路主线在与南内环街相交时，修建枢纽型三层互通立交，向北是“整体式高架+地面辅路”，上跨迎泽西大街、西矿街等街道后与地面道路连接，高架桥在迎泽西大街南、北各设一对出入口，形成菱形立交。然后，道路主线再向北上跨兴华街、石膏厂路后与地面道路衔接。道路主线在与西中环南段、北中环相交时，采用主线上跨、辅路平交的改造方式。
此外，在与铁路相交时，均采用主线上跨，人行道及非机动车道下穿铁路的改造方式，还将在铁路南北两侧各修建一座与两侧建筑物同高度的桥梁，便于两侧居民的来往。
北中环街：西中环立交至东中环立交全长13.13公里
北中环街为新建道路，位于柴村桥和胜利桥之间，靠近太钢厂区南侧和森林公园南侧，东起东中环路，向西在享堂北街东口南侧与涧河路相交，再向西穿过享堂村和享堂西街，在太钢集团工会办公楼南侧与解放北路相交，然后沿着涧河河道，不穿过太钢厂区，在森林公园南侧与滨河东路相交，最后通过北中环桥跨越汾河，向西连接西中环路。
道路红线宽度为50米，绿线宽110米，路面设置为双向八车道，中央是4米宽绿化隔离带，两侧分别是14.5米宽机动车道、1.5米宽绿化带、3米宽自行车道、1.5米宽绿化带及2.75米宽行人道。
道路全线采用高架快速路的形式。为保证其快速性，北中环街在与西中环路、和平北路、大同路相交时，道路主线采用上跨的方式，地面辅路则采取平交的改造方式。北中环街在与解放北路相交时，道路主线将采取下穿解放北路的方式，地面辅路也是平交的改造方式。北中环街沿线还将修建3个全互通式的立交，分别是与汾河、涧河路、东中环路相交。这3个全互通式立交修好后，通往各个方向的车辆可以各行其道，互不干扰。 本报记者 郜蓉
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“道路红线”是指规划道路的路幅边界线，是划分城市道路用地和城市其他建设用地的分界控制线。道路红线宽度的组成包括机动车、非机动车和行人交通所需的道路宽度，铺设地下和地上管线和城市公共设施所需的宽度以及种植行道树所需的宽度。
“绿线”是规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等。城市绿线分为现状绿线和规划绿线，其中，规划绿线作为控制线，绿线范围内必须按照规划进行绿化建设，不得改作他用。 |
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发表于 2013-5-30 07:52:58
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发表于 2013-5-30 08:01:15
