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发表于 2023-7-20 05:26:46
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“十四五”规划主要内容（一）铁路
规划建设聊邯长高铁、石邢邯城际、衡潢高铁，邯黄铁路复线及 21 条专用线；规划建设邯郸东站至机场市郊铁路联络线，开行 3 条市域（郊）铁路线路。
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1. 高速铁路
（1）聊邯长高铁。聊邯长高铁位于山西、河北、山东三省，线路起自太焦高铁长治东站，沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安、冀南新区、成安、广平、魏县、大名、馆陶，向东接郑济高铁聊城西站。邯郸段境内全长约169公里，投资约 342 亿元，同期新建高铁南站动车所以及馆陶、大名北、魏县北、成安、邯郸南、武安南和涉县北7 个站点。该项目建成后将实现太焦高铁、京广高铁、京九高铁（规划）、京沪高铁、山东半岛城市群城际铁路的互通互联，有利于加强晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，强化地区间深度开放合作，发挥轴带集聚功能，形成与沿海地区沟通联系的前沿地带，推动沿线城市经济社会快速发展。
（2）石邢邯城际。石邢邯城际线路北接京石城际，经石家庄市正定县、长安区、裕华区、栾城区、赵县，邢台市桥东区、沙河市，邯郸市永年区、丛台区等。邯郸段境内全长约60公里，投资约 80 亿元，同期新建永年站、改造邯郸东站。石邯城际铁路是京津冀区域“四纵四横一环”城际主骨架之“一纵”的组成部分，是以城际客流为主、兼顾部分中长途客流的高速铁路。项目的实施可直接改善沿线群众的出行条件，并为拉动冀南地方经济发展总量起着强大的助推作用，对于落实京津冀协同发展战略、促进区域经济一体化发展具有重大意义。
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（3）衡潢高铁。衡潢高铁由衡水引出，经邢台、邯郸（方案一经邱县、大名、馆陶；方案二经邱县、曲周、永年、邯郸东站、成安、魏县、大名）、濮阳、开封、周口，最后到达河南潢川后与既有京九铁路相连，构成南北上下新通道。邯郸段境内全长约 80 公里，投资约 122 亿元。该项目将有效缓解京九线的交通压力，可以将一部分客流分散到城市外围，既疏解了中心城区压力，也能促进外围县区的发展。同时加强邯郸与河南、湖北、江西、广东等省市的连接，带动沿线地方区域经济发展。
2. 普通铁路及铁路专用线规划建设邯黄铁路复线，全长70 公里，投资35亿元，设计速度 120 公里/小时，同期新建肥乡北、曲周西、鸡泽北3个站点；规划建设河北元宝山工业集团有限公司铁路专用线等21条。
3. 市域（郊）铁路
规划建设邯郸东站至机场市郊铁路联络线；规划开行邯郸市郊铁路 S1、S2、S3 线，利用既有线的富余运力开行市郊列车，是邯郸中心城区与周边城镇、卫星城镇之间重要的交通方式，可引导规划落实，促进沿线城市组团发展建设，充分利用既有铁路资源，发挥城市服务作用，同时盘活铁路闲置资产，实现城市和铁路双赢。总投资19.5 亿元。
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一是 S1 线为利用既有邯长线邯郸至涉县段开行市郊列车，线路长度 110.7 公里。线路维持既有80 公里/小时标准不变，建设内容为对局部进行病害整治，武安、磁山及涉县站3座车站站台改建为 1.25 米高站台，站房内客服设备进行必要的补强，既有 3 处无人看守平交道口改为有人看守平交道口，投资3.1亿元；
二是 S2 线为利用既有京广线邯郸至马头段及马磁线开行市郊列车，线路长度 61.3 公里，利用京广铁路15.8 公里，利用马磁线 45.5 公里。线路维持既有60 公里/小时标准不变，局部进行病害整治，马头、彭城及和村3 座车站站台改建为1.25米高站台，站房内客服设备进行必要的补强，既有18 处无人看守平交道口改为有人看守平交道口，投资2.7 亿元；三是 S3 线为利用既有京广线邯郸至邯郸南段及邯济线邯郸南至馆陶段开行市郊列车，线路长度90.5 公里，利用京广铁路 7.5 公里，利用邯济线 83 公里。线路维持既有120公里/小时标准不变，对局部进行病害整治，肥乡、广平及馆陶站3座车站站台改建为 1.25 米高站台，站房内客服设备进行必要的补强，投资 2.7 亿元。
四是邯郸东站至机场市郊铁路联络线，规划新增邯郸东站至邯济铁路市郊铁路联络线，同时新增市郊铁路邯郸机场站，实现邯郸东站、邯郸南站、邯郸机场、邯郸站的联通，强化“双枢纽”之间及市域内部便捷联通，构成一体化的市郊铁路网络，
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通达市域主要组团和各县核心区：通过市郊铁路S1线，实现1小时通达武安站、磁山站、涉县站；通过市郊铁路S2线，实现1 小时内通达马头站、新坡站、峰峰站、彭城站、义井站和和村站；通过市郊铁路 S3 线，实现1 小时通达河沙站、肥乡站、广平站、曹庄站和鸡泽站。
“十四五”期间，铁路方面，开工建设聊邯长高铁，建成21条专用线，开行 3 条市郊铁路线路，推进石邢邯城际、邯黄铁路复线及邯郸东站至机场市郊铁路联络线前期工作。
（二）城市轨道交通
城市轨道交通线网共规划6 条线路，分别为1-6号线，总长 213.3 公里，共设车站 136 座。其中：
1 号线连通东区、老城区、冀南新区和峰峰矿区，为东北-西南走向，线路长度52.8公里，设站 31 座；
2 号线贯穿中心城区，连接永年、城北黄粱梦组团、老城区、马头城区和冀南新区职教城，为南北走向，线路长度 38.7 公里，设站 22 座；
3 号线贯穿中心城区，连接武安、老城区和东区，为东西走向，线路全长42.1 公里，设站24座；
4 号线连接城北苏里组团、老城区和城南高教、物流组团，主要为南北走向，线路长度 20.1 公里，设站17 座；
5号线连接老城邯山区、新区代召组团和肥乡区，为东西走向，线路长度27.3 公里，设站 17 座；
6 号线连接苏里组团、东区和老城邯山区，并贯穿东区开发区、新区核心、代召组团，线路长度32.3公里，设站 25 座。6 条线在中心城区交织成网，形成多方向骨干交通走廊、多点换乘的网络形态，中心城区与峰峰矿区、永年区、肥乡区、武安市等周围县（市、区）的联系将更加方便、快捷。
“十四五”期间，城市轨道交通方面，视国家政策要求适时研究城市轨道交通 1 号线一期和4 号线建设方案。
（三）高速公路
在现有“三纵两横一环”高速公路网的基础上，结合我市建设区域交通枢纽中心的定位，实施邯馆高速公路（原青兰高速一期）冀鲁界至邯郸西互通段和青兰高速涉县至冀晋界段改扩建工程，规划北京至武汉、邯郸至邱县、邯郸至太行山高速、邯郸至郑州和邯郸至长治5 条高速公路，全力加快构建“五纵三横一环” 高速公路网，便捷全市县域互联互通，提升对外辐射能力。规划里程共489 公里，总投资539亿元，分别是“十三五”规划高速公路（太行山高速公路68公里、95亿，京武高速公路 90 公里、108 亿）里程和投资的3.1倍和2.65 倍。
1．实施邯馆高速公路（原青兰高速一期）冀鲁界至邯郸西互通段改扩建工程
青兰高速公路是我市东西向运输主通道，该通道一期工程（冀鲁界至邯郸西互通段 94 公里）于2007 年8月18日建成通车，批准收费年限 15 年，2022 年8 月17 日收费到期。为确保高速公路可以正常维护运营，拟对青兰高速一期实施
改扩建，本次改扩建起于冀鲁界，终于邯郸西互通，与大广高速、京港澳高速公路、京广高铁、京广铁路、南水北调等南北向工程交叉，全长 94 公里，拟在现有道路两侧加宽，由双向四车道扩建为双向六车道，项目估算总投资56.3亿元。
2．实施青兰高速涉县至冀晋界段改扩建工程青兰高速涉县至冀晋界路段设计为双向四车道，于2004年建成通车，是连接冀晋两省的重要通道，与该段相接的邯郸至涉县段（东段）为双向六车道，山西段（西段）已改扩建为“4+3”双向七车道。青兰高速涉县至冀晋界段利用邯郸至长治方向对既有四车道高速公路进行改建，接已完成改扩建的青兰高速山西省界段，路线全长13.5 公里，项目总投资17亿元。
3. 重点推进北京至武汉高速公路邯郸段北京至武汉高速公路，北起北京，经雄安新区，南至冀豫界后，向南和河南省规划的安阳至罗山高速公路对接。我省境内全长约 320 公里，途经保定市、石家庄市、辛集市、邢台市、邯郸市，其中邯郸段长约 90 公里，投资108 亿元，途经鸡泽东、曲周西、肥乡东、广平西、魏县西5 个县区。项目的建设对于促进我省中南部区域经济社会发展，加强我市与雄安新区的直接联系，服务我市融入京津冀一体化，提升我市对外辐射能力具有重要意义。目前，我省路段已初步列入全省交通运输“十四五”规划和国家高速公路网中期调整方案内，列入国家高速公路网可得到国家层面在政策、资金、土地等方面的支持。与我省对接的河南省规划安阳至罗山高速公路进展较快，其中，濮（阳）鹤（壁）高速公路以南段已开工建设，以北段正和我省对接，2021 年 2 月，河北、河南两省交通运输厅就我市京武高速公路省界接头位置签订了接线协议。两省已达成共识，共同推进项目建设。
4. 谋划推进邯郸至邱县、邯郸至太行山高速、邯郸至郑州、邯郸至长治四条高速公路
项目一是邯郸至邱县高速公路，该项目是主城区联系邯郸东北部平原区域的一条高速射线，西起绕城高速外环（太极路东延与高速外环交叉处），途经广府古城（北）、鸡泽（南）、曲周（北）、邱县（北），东至大广高速公路（邱县刘云固村北），长约66公里，投资79亿元。该项目将解决邯郸东北部县城与主城区无高速直接连通的现状，有利于曲周次中心城市建设，优化区域营商环境，促进沿线产业聚集和旅游发展（5A级景区广府古城），同时可加强京港澳高速和大广高速的横向联系，完善高速路网布局。
二是邯郸至太行山高速公路，该项目是主城区到西北部山区的一条高速射线，东起绕城高速外环（省道S104绕城与高速外环交叉处），途经武安北、涉县（青塔湖），向西与山西天（镇）黎（城）高速相接，长约78公里，投资93亿元。该项目连接了邯西生态区、紫山、京娘湖、东太行、青塔湖等我市旅游产业聚集区，将开辟一条主城区直达西北部旅游景区的高速通道，可大大缓解旅游区域交通拥堵问题，带动邯郸西部旅游资源开发、特色产业发展，同时加强京港澳高速和太行山高速之间的横向联系。
三是邯郸至郑州高速公路，该项目是京港澳高速和太行山高速之间的一条南北向通道，北接邢衡高速公路（邢台高速外环），途经武安（西）、峰峰矿区（西）、磁县（岳城水库东），向南接河南省规划的安（阳）郑（州）高速公路，我市境内长约80公里，投资91亿元。该项目途经紫山、元宝山、响堂山，对于促进沿线产业发展和旅游资源开发具有重要作用，同时可加强武安市、峰峰矿区与高速公路的互联互通。
四是邯郸至长治高速公路，该项目是主城区到西南部的一条高速射线，东起绕城高速外环（林峰高速口），途经冀南新区（西）、峰峰矿区（北）、磁县（天宝寨）、涉县（西达镇），与太行山高速联通，向西接山西平（顺）长（治）高速公路，全长约68公里，投资72亿元。该项目服务我市西南部矿产资源外运，推动沿线溢泉湖景区、响堂山、天宝寨、炉峰山、漳河小三峡等旅游景区串珠成链、做大做强、融合发展。同时项目通过绕城高速和邯大高速连通，东至山东、西达山西，形成我市南部一条东西向高速通道，对于全市经济社会发展、沿线经济文化互动具有重要意义。
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发表于 2023-7-17 19:04:53
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