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海曙发布《海曙区综合交通设施专项规划(2021-2035)》，里面具体地提到了西站的规格，栎社机场的规格，不过栎社机场跟西枢纽专业规划相比，保守了。
栎社国际机场按照“东客西货、3 条跑道、1 个航站区、4 座航站楼”的总体构型，分近远期建设，近期规划用地面积 12.02 平方公里，远期规划用地 20.3 平方公里。近期 2030年满足年旅客吞吐量 3000 万人次、货邮吞吐量 50 万吨、飞机起降 25.3 万架次。在现有跑道南侧新建一条南一跑道。
远期 2052 年满足旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 120万吨、飞机起降 48.3 万架次，在南一跑道外侧再新建一条近距跑道。铁路西站引入甬金铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁、甬台温高铁、杭甬客专，并建设 8 台 16 线规模的高速铁路车场，衔接通苏嘉甬、甬台温高铁、甬舟铁路等。远期至 2050年增加的铁路线有甬金高铁、杭甬货运通道、杭甬城际等，预留建设 8 台 17 线规模的城际铁路车场，衔接沪甬城际、杭甬城际、甬金高铁等线路。
海曙区全力配合宁波市提升铁路枢纽城市地位，配合铁路项目的建设，重点推进宁波西站方案研究，争取实现西站功能最优化。
规划形成 8 条轨道线网规模，优化 2、6、9、12 号线，更好服务海曙的城市开发建设。
轨道交通 2 号线：在已有线位上通过西侧绕行规划跑道，连接宁波西枢纽南侧，实现枢纽南北方向串联。
轨道交通 6 号线：规划宁波西站作为起点站，并设置快速列车越行站，有效缩短西枢纽与市区组团通行时间；远期向南延伸至方桥片区，强化西枢纽与奉化方桥片区联系。
轨道交通 9 号线：调整 9 号线线位，将新线位接入宁波西枢纽，构建轨道交通南北向联系通道。
轨道交通 12 号线：将宁波西枢纽与余慈市域线、宁象市域线快速串联，构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速通道。其中轨道交通 9 号线改线接入西枢纽，构建轨道交通南北向联系通道，轨道交通 12 号线接入西枢纽，构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速道。轨道交通 2 号线、6 号线越站运行，提升通行效率。
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狗仔卡
发表于 2022-10-12 09:26:58
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发表于 2022-10-12 11:51:51
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