川藏铁路(雅安-林芝段)建设纪实

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9月29日，国家发改委发布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》。目前川藏铁路成都到雅安段已经通车，林芝到拉萨段正在建设，雅安至林芝是川藏铁路最后一段还未开工的铁路。

有“世纪工程”之称的川藏铁路，是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，是青藏铁路后的第二条进藏“天路”，也是中国西南地区的干线铁路之一。



发改委批复内容显示，川藏铁路雅安至林芝段设计时速120至200公里，新建正线1011公里，全线共设26座车站，配套成都、林芝运营保障基地。

雅安到林芝铁路项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。发改委提到，该项目全部由国家出资，这在铁路建设中极其少见。

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去年11月，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程正式开工建设

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伴随着爆破声响，12月28日，由水电十四局施工的川藏铁路雅安至林芝段CZXZZQ-1标段色季拉山隧道捌弄曲沟斜井正式进洞，标志着目前在建铁路最长的斜井、川藏铁路色季拉山隧道关键线路建设工作正式展开。
捌弄曲沟斜井平面长度4123m，相当鸟巢田径跑道10圈多，是目前在建铁路最长的斜井。斜井按照永久性工程设计，是色季拉山隧道辅助坑道，作业后期作为紧急救援站排烟通道。捌弄曲沟斜井直接通向色季拉山隧道岩石断层面，清除断层后，将顺利保障TBM盾构机顺利通过断层，向前掘进，是关键线路，重点工程，对保证色季拉山隧道工程进度具有重大意义。

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新年到来之际传捷报：由水电十四局承建的川藏铁路尼洋河特大桥首根基桩浇筑，于2020年12月31日完成，标志着川藏铁路尼洋河特大桥工程线下工程正式步入正轨。此项重要节点的完成，为2020年所有的努力付出画上了圆满的句点，也为2021年的开启送上了沉甸甸的新年贺礼！
尼洋河特大桥横跨雅鲁藏布江左岸一级支流尼洋河，桥梁全长3837.95米，大里程接川藏铁路林芝站主线路基，小里程接色季拉山隧道出口路基。尼洋河特大桥共设计859根桩基，是桥墩建设的基础性工程，相当于桥墩的“地基”，“地基”牢，桥墩才稳。为保证工程顺利开展，项目部优化资源配置，采用目前最先进ZX-200泥浆净化装置，保护自然环境。

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川藏铁路雅安至新都桥、林芝至波密段将于4月份全面开工
此次即将开工建设的为川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程，即一头一尾两区段。1月29日，《新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程施工监理招标公告》正式发布。
根据招标公告内容，项目计划2021年4月1日开工，建设工期9.年，2030年10月底竣工。

joe1203

世纪工程，期待

星城赌圣

9年工期，真乃世纪工程！

yx20093599

千年大计啊

1331fire

开工日期为2021-04-01，竣工日期为2030-10-31
招标范围: 雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程及站前、站后接口工程。

bbm2000

不知道建设难度怎么样，上了高原以后有青藏铁路的经验在，应该还好，山区够呛

1331fire

bbm2000 发表于 2021-2-24 12:41
不知道建设难度怎么样，上了高原以后有青藏铁路的经验在，应该还好，山区够呛

难度很大 主要是施工中遇到的勘测没有预估的新情况 云南的大瑞铁路就是一个例子 从工期6年到现在15年了也没法修通

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茂名

期待这条铁路开通！

1331fire

提前一年勘察运输路线道路修复、桥梁加固沿途运输部门通力协作越高山、跨江河从中原腹地到青藏高原只为按时赴约
2021年8月12日，在翻越高山、跨越河流、历经3800公里后，国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”顺利运抵西藏林芝项目工地。
“雪域先锋号”硬岩掘进机刀盘直径10.33米，整机总长245米，总重量约2500吨，是目前国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机。“雪域先锋号”整机设备庞大，拆机包装后共计发运车辆85辆，需按照项目需求顺序依次到达，因不同部件所需运输时间不同，组织协调难度大。其中最大部件装车后宽度达7米，重量达130吨，公路运输难度极大。
“雪域先锋号”双结构硬岩掘进机在工地组装调试完成后，将开始全长37.9公里、最大埋深1406米的隧道掘进工作。中铁装备人将以更加饱满的热情，更加认真负责的态度，为隧道施工保驾护航，为雪域高原的交通建设贡献中铁装备人的一份力量！
主办单位：党委工作部（企业文化部）
内容来源：项目管理中心 陈宝宗 盾构公司 王军