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按照市委、市ZF的安排部署，为进一步优化我市市域高速公路和普通国省干线公路布局,我局委托部规划院和深圳城市交通规划设计研究中心编制了《太原市域高速公路和普通国省道优化调整规划》，目前，规划已编制完成。现将规划内容进行公示。公示时间：2020年9月11日-2020年10月11日。欢迎社会各界为规划建言献策。有关意见建议可通过电子邮件、信件等形式反馈市交通运输局综合规划科。
邮寄地址：太原市迎泽区269号太原市交通运输局
邮箱：tysghc2010@126.com
国省干线公路优化调整规划（征求意见稿）
三、优化调整方案
以国家公路网规划方案和太原市现状普通国省干线公路为基础， 从通道过境、集散出入、旅游、资源、产业、联络线等功能角度对太原市现状普通国省干线公路所承担的功能进行分类，按照“布局完善、能力充分、服务优质、运行安全”的要求，从不同功能的角度，通过新增路线、路线改线、升级改造、路面改造、大中修等手段，提出普通国省干线公路优化调整方案。到 2035 年，太原市将形成“十二纵七横四连”的普通干线公路路网格局，总里程达到 1414 公里，不含重复里程约为 1313.5 公里。
1. “十二纵”
纵一：石岭关-武宿，总里程101公里
纵二：石岭关-小武，总里程96公里
纵三：东六度-东塔，总里程96公里
纵四：阳曲与盂县界-大运路，总里程52公里
纵五：唐槐南路-张楚王村，总里程24公里
纵六：北张村-牛家口村，总里程25公里
纵七：权庄村-西留庄村，总里程42公里
纵八：老爷庙-柴化线与太克线交叉点，总里程115公里
纵九：长巷村-东南社村，总里程30公里
纵十：界口分水岭-梭峪，总里程29公里
纵十一：曲立村-白家滩村委会，总里程55公里
纵十二：曲立村-娄烦交界，总里程51公里
2. “七横”
横一：寿阳界（欢乐村）-吕梁界（胡屏石和桥），总里程73公里
横二：北格镇-小算沟，总里程152公里
横三：东蒋-东关口出口，总里程63公里
横四：罗家曲村委会-方山界，总里程124公里
横五：西铭乡-米峪镇，总里程96公里
横六：武宿-辛庄，总里程88公里
横七：北席村-清徐县城，总里程27公里
3. “四联”
联一：北云支-杨房村，总里程17公里
联二：大运线-阳曲界，总里程11公里
联三：曲立村-马家庄村，总里程29公里
联四：大方山村-大方山，总里程4公里
高速公路优化调整规划（征求意见稿）
三、优化调整方案
以国家和省级高速公路规划方案为基础，以问题为导向、需求为指引，从完善对外联系大通道、加强市域内部组团连接、强化城市发展空间支撑、顺畅内外交通转换、缓解交通拥堵提升服务等因素出发，通过补充新增路线、局部调整路线线位、增加改善互通节点等措施，对太原市高速公路路网进行优化调整，完善太原市高速公路路网布局、增强高速公路通行能力和服务水平，实现高速公路对太原市经济社会发展和城市发展战略的支撑和引领作用。形成“一环、十一射”的高速公路路网格局，总里程达到 428公里。
1. “一环”
太原市二环高速，里程为 314 公里，由东二环高速公路（起点为阳曲县吉家岗，终点为榆次的龙白）、西二环高速公路（起点为交城的夏家营，终点为西庄）、北二环高速公路（阳曲西凌井至吉家岗）、太（原）佳（县）高速公路、龙（白）城（赵）高速公路组成。
2. “十一射”
向北放射的太原-朔州高速公路（G5911） 、大运高速公路（G55二广高速北段） ，向东放射的太阳高速公路（G5 京昆高速东段） 、阳曲大盂—盂县六岭关高速公路、太旧高速公路（G20 青银高速东段） 、青银第二高速，向南放射的太长高速公路（G55 二广高速南段） ，向西南放射的大运高速公路（G5 京昆高速西段） 、太汾高速（G20 青银高速西段） ，向西放射的 S56 太古高速公路西延段、S50 太佳高速公路。
四、实施方案
（一）分阶段实施方案
2020 年：
——重点完成太原绕城高速公路改线工程。
——实施姚村互通建设工程。
2021-2025 年：
——完成古交—娄烦—方山马坊高速公路建设。
2026-2035 年：
——完成阳曲大盂—盂县六岭关高速公路建设。
（二）实施效果
1. 对外通道更加完善。
实现太原与雄安新区、京津冀城市群、呼包鄂榆城市群、中原城市群、环渤海经济区等区域的互联互通；东西向快速通道与南北向过境连通作用明显，中部枢纽地位更加突出。
2. 内部连接更加顺畅。
内部组团联系更加紧密，市辖区之间通过二环高速公路实现连通，中心城区与清徐县、阳曲县、娄烦县、古交市均实现高速公路直接连接。进出车流衔接更加顺畅，进出城效率显著提高，出入口拥堵明显缓解。
3. 空间结构更加优化。
有力支撑太原都市区发展空间的形成，太原中心城区与晋中榆次区联系更加便捷。过境交通通过二环高速公路绕城而过，有效解决了目前过境交通穿城问题，减少对城市的干扰，有利于太原都市区空间的开发利用和功能优化。
4. 路网运行更加通畅。
路网容量和承载能力显著增加，交通拥堵状况得到缓解，通道运行更加通畅。太原二环高速分担太原绕城高速的过境交通需求和货车通行需求，2035 年，太原二环高速公路过境交通量比例达到 60%以上，货车比例达到 69%；太原绕城高速公路交通需求从 9.6 万 pcu/日下降到不到 5 万 pcu/ 日，货车比例从70%下降到 21%。
5. 经济社会更加协调。
服务于太原作为中部盆地城市群内核重要组成的功能和地位，从太原出发向外辐射每个方向有2个及以上的高速公路通道，加强了太原与周边地市的沟通联系，有利于中部盆地城市群的一体化发展，扩大对全省的辐射和带动作用，提高经济协作能力。
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发表于 2020-9-12 11:14:57
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发表于 2020-9-12 11:24:22