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本帖最后由 hkhuhu 于 2022-5-16 21:34 编辑
30/4/2022 更新
《香港01》早前報道，來往紅磡及內地的城際直通車，將不會復撸兄鷸|鐵綫騰空路軌，實政圓桌立法會議員田北辰今日（29日）表示，從多方面了解得悉，東鐵綫過海段擬於5月15日通車，正等待**拍板。屆時東鐵線將連接港島，將可由上水免轉車直達金鐘。
5/3/2022 更新
屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。
港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。
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千億鐵路，香港醜聞最多的工程
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港铁公布于2017年12月5日已向ZF汇报，估计沙中线项目总成本将由708.27亿元，增加165.01亿元至873.28亿元，包括备用资金及可能上调的项目管理费而需支付的款项。加上沙中线其他项目造价89.87亿，以及金钟站扩建工程超支8.48亿，令沙中线所涉工程总造价增至971.63亿元，每公里沙中线造价逾57亿元，较广深港高铁每公里造价33亿元贵72%， 成为香港铁路史上造价最贵的工程，堪称「千亿铁路」。事实上，若按每公里成本计算，沙中线建筑费为全球铁路工程第二贵，平均每公里造价达59亿港元，比德国、荷兰、韩国、台湾等地的高铁项目都要昂贵。
2020年，沙中线工程最新造价终揭盅。ZF今日（28日）公布就沙中线项目，就主要工程向港铁支付816亿元，超支108亿，但这并非全个项目费用。运输及房屋局向立法会铁路事宜小组委员会，就沙中线主要铁路及非铁路工程申请增加拨款提交文件，全个项目包括保护工程、前期工程及主要工程计划，最新造价为915亿元，当中主体工程计划预算超支108亿元。惟文件解释当中超支的8亿元，涉及其他项目工程、额外的监核顾问费用以及其他项目开支，且原本ZF预留约5亿拨备，故实际上ZF最终向财委会申请追加100.8亿元拨款。
沙中线趣事﹕
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发现遗蹟 港铁拒原址保护
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港铁委託考古专家在兴建中的宋皇臺站地盘进行发掘，首次在香港发现结构良好的千年方形古井，同时掘出239个遗迹及数千件出土文物，包括宋、元，以及清朝的钱币、陶罐、瓷壶等，相信是李郑屋汉墓后重大考古发现。
考古调查及发掘于2012年11月至2013年12月，在九龙城圣山（即宋王臺公园附近）一带进行，发掘面积约14,500平方米，约相等于10个标准泳池。专家发现3个地层，包括形成于1920至1960年代的填土层（第一层）、晚清民国层（第二层）及宋元层（第三层）。第一层主要是建筑及构建物地基，与填海及启德机场建设有关；第二层的遗迹主要与农业有关，如灌溉沟、化粪池等；第三层主要是房屋、井、窰、墓葬遗迹等。
根据港铁向古物古蹟办事处提交的中期报告指出，共发现239个遗迹，包括房屋建筑、灰坑、井、墓葬遗迹等。出土文物中，有1,000多箱是普通器物，3,700件属重要器物，包括大量陶瓷、钱币、铁块等。社会舆论要求港铁公司改变铁路走向，使土瓜湾区内的珍贵文物可以原址保护，但港铁不同意这项建议。
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一週内两次掘出战时炸弹
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会展站地盘在2018年1月27日及31日分别掘出一枚二战时期，美军轰炸港岛沿岸日军设施所遗留的未爆空投炸弹。这两枚炸弹在同一地盘发现且仅相距10多米，距地面15至30米深。型号为美製「ANM65」型，长约145厘米，重1,000磅，弹内藏500磅炸药。两次发现皆需疏散附近大厦、写字楼和住宅数千人，封路24小时以便爆炸品处理课人员拆弹。港铁回应事件称已委託独立的测量行在工地进行金属探测。该处在同年5月再度掘出战时炸弹。 |
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狗仔卡
发表于 2020-9-4 23:50:48
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发表于 2020-9-10 14:35:06