【海峡金融街】兴业银行总部大楼

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海峡金融街二期，兴业银行总部大楼，郑和国际金融湾即将招商。


【郑和国际金融湾即将招商】
2017-04-10 07:27:57　来源：福州新闻网
　　截至目前，海峡现代金融中心区共引进楼宇项目44个，金融、类金融企业突破500家。
　　作为海峡金融街一线沿江项目，郑和国际·金融湾与福州东部办公区大楼隔江相望。记者昨日在现场看到，大楼主体已竣工，工人们正在进行外围幕墙最后两层的吊装以及内部精装修。
　　据项目负责人介绍，郑和国际·金融湾地上共22层，约4万平方米，地下2层，约1.6万平方米，总建筑面积约5.6万平方米。一楼大堂高度10.65米，标准层层高4.25米，标准层面积约1800平方米。目前，该项目正在进行外立面玻璃幕墙及石材钢挂，玻璃幕墙已施工至21层，大楼内部公共部分装饰工程也在加速推进中。预计下个月开始对外招商。
　　与其他5A甲级写字楼不同的是，郑和国际·金融湾的外立面由每块3.6米高、2.2米宽的玻璃幕墙组成。产自土耳其高原的南斯拉夫白天然大理石，为每一层搭上了大气的翼檐。此外，该大楼还配备了13部德国蒂森克虏伯电梯，以及大金VRV分层分控中央空调系统。
　　今年，台江区将继续致力于构建金融全产业生态体系，对照体系的“缺项”，寻找匹配资源，有针对性地引进第三方支付、网络借贷、众筹融资、征信、消费金融等专业机构，优化中心区内金融生态环境，助推入驻的金融、类金融企业加速发展。
http://news.fznews.com.cn/shehui/20170410/58eac29bd3a5a.shtml

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海峡金融街，富闽时代广场，打造智慧城市综合体，设立国际财经学术交流中心。

富闽时代广场将建设国际学术交流中心，与哈佛大学、剑桥大学、新加坡国立大学等国际著名院校建立长期合作关系，针对金融、理财、企业管理等多个专业领域，举办国际学术交流活动。

【富闽时代广场打造智慧城市综合体】
　　福州新闻网4月10日讯（福州晚报记者 张笑雪/文 叶诚/摄）位于台江区的海峡金融商务区汇聚众多高端写字楼，蓬勃发展的金融业为这里注入了勃勃生机。
　　昨日，记者来到位于台江万达广场对面的富闽时代广场工地，只见3栋大楼正在进行紧张施工，工地地面全部用水泥硬化，几乎没有扬尘。据该项目负责人介绍，春节到现在，3栋大楼主体分别盖至3层、8层、2.5层。力争今年9月底，1号楼和2号楼封顶；5月底，3号楼结构封顶。预计2018年11月，单体竣工验收；2019年国庆前后交房。
　　根据规划，富闽时代广场包括高端住宅、甲级写字楼和商业综合体等，并配有750多个停车位。其中，1号楼是甲级写字楼，22层，建筑面积2.85万平方米，规划有多媒体会议中心、空中商务花园、顶层私人会所。2号楼是住宅，共32层。3号楼是一栋集餐饮、娱乐购物休闲于一体的4层商业综合体。大楼外形采用公建化外立面，玻璃采用LOW-E中空玻璃幕墙，起到隔音隔热防辐射的作用。物业配备有7重智能家居系统，包括：手机远程监控、梯控系统、人脸识别、楼宇对讲、信息沟通智能化平台、智能化停车管理、安全报警系统。
　　值得关注的是，富闽时代广场将在1号楼建设国际学术交流中心，与哈佛大学、剑桥大学、新加坡国立大学等国际著名院校建立长期合作关系，不定期邀请国际学术专家、学者，针对金融、理财、企业管理等不同专业领域，举办国际学术交流活动和相关培训。交流中心还将使用最新科技，搭建网络教育平台，建立VR教育中心。
http://news.fznews.com.cn/shehui/20170410/58eac29bd3a5a.shtml

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4月8日，福州地铁6号线，长乐滨海新城站建设正式开工！

中国水电七局承建滨海新城站，6号线全线40公里，预计2021年通车。

中国水电七局承建的福州地铁6号线滨海新城站施工，经过精心准备，正式开工。6号线土建3标，承建滨海新城站、滨海新城站～壶井站区间，含莲花站、莲花站～滨海新城站区间的土建施工任务。
http://weibo.com/p/100808b86023778441283160c32891bf67613b

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4月2日，福州地铁6号线，长乐市区郑和站施工告知书

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地铁6号线，郑和站前期准备工作，今年8月正式进场施工

地铁郑和站位置，位于长乐市区，郑和西路和会堂路交叉口

6号线郑和站正在抓紧管道改迁及交通钢便桥施工等前期工作，为今年8月份正式进场施工做好准备。因郑和站施工需要，近期将对郑和西路部分路段进行交通疏解。郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层。

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地铁6号线郑和站，前期准备工作

交通钢便桥施工

路段交通疏解

管道改迁

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郑和站施工围挡图，前期工作已启动，今年8月正式进场施工

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福州地铁1号线二期，连接地铁6号线，火车南站到长乐机场，经过三江口CBD

4月2日上午，福州地铁1号线二期，火车南站至安平站下行盾构始发。地铁1号线二期项目部，中铁八局“海峡21号”盾构机顺利始发。1号线二期1标，包括一站一区间，区间长约1660米。该区间隧道始发端施工场地狭窄，不能满足盾构机的整体始发的条件，故采用分体式始发方式。

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福州新区，滨海新城

视频链接（http://weibo.com/tv/v/EDHDYEfI4）

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福州地铁2号线，6标段盾构机在江底掘进，本月底与下月实现双线穿越闽江。

据中国交建福州地铁2号线项目公司负责人介绍，截至目前，地铁2号线22个站点已开工，其中6个车站主体结构封顶、11个车站主体结构施工；20台盾构机下井，年底将再增加9台盾构机，盾构累计掘进7450环、近9000米。施工方表示，地铁2号线预计明年3月底全线洞通，力争2019年5月载客试运营。

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福州地铁2号线盾构施工，预计明年3月底全线洞通，2019年5月载客试运营。


【地铁2号线“穿越两江”盾构已过半】
2017-04-11 07:30:43　　来源：福州新闻网
　　福州新闻网4月11日讯（福州晚报记者 谢联灵 邱泉盛/文 陈暖/摄）穿越乌龙江、闽江被认为是地铁2号线施工最硬的骨头，昨日记者进入闽江底隧道，实地探访“穿江之旅”。
　　地铁2号线为东西向主轴线，西起苏洋站，东至洋里站，全长30.2公里。截至目前，2号线22个站点已开工，20台盾构机下井，盾构累计掘进7450环（每环1.2米），其中“穿越两江”已过半，啃下了全线最硬骨头。
　　据中国交建福州地铁2号线项目公司负责人介绍，截至目前，地铁2号线22个站点已开工，其中6个车站主体结构封顶、11个车站主体结构施工；20台盾构机下井，年底将再增加9台盾构机，盾构累计掘进7450环、近9000米。
　　施工方表示，地铁2号线预计明年3月底全线洞通，力争2019年5月载客试运营。
【第6标段盾构区间穿越1580米的闽江段】
　　地铁2号线全线共11个标段，第6标段由中交隧道工程局负责盾构施工，为金祥站到宁化站区间，其中金祥站到祥坂站为盾构过江区间，须穿越1580米的过江段。
　　昨日上午，记者来到金祥站施工现场，在施工人员带领下，走下车站16米深的地下层进入隧道。行走10多分钟后，洞内温度越来越高，已达35摄氏度。来自内蒙古的王全力坐在盾构机驾驶室内，全神贯注地盯着四个系统屏幕。“我今年26岁，已经有4年的盾构机‘驾龄’了。”王全力说，“我最怕看见屏幕显示切口压力过大。一般压力控制在3.29bar左右，如果在3.6~3.7bar之间就有可能击穿江底，危险就大了。” 记者看到，屏幕显示盾构刀盘不断掘进，压力为3.29bar。
　　“穿越闽江双线已经超过一半了，其中左线推进782环，还剩140环左右就能完全通过闽江江面，右线推进680环，可以说是啃下了全线最硬的骨头。”项目部常务副经理徐光伟说，该区间施工遇到了国内首次出现的难题——江底掘进“过饱和液化砂层”，盾构机沉降极难控制，先后3次邀请12位全国知名盾构专家及地质专家“会诊”。
　　今年2月11日，当过江盾构机掘进到596环时，施工方突然发现盾构机下沉、极难控制，只好停工。经邀请上海等地专家到场研讨，改进施工方案，尝试掘进两环，还是下沉了5厘米。如此反复，前后停工了20多天。最后，请来地质专家共同会商，确定采取盾构机中盾下方注克泥效的方式，改良局部地质条件，才使盾构机重回设计轴线。
【左右两线本月底与下月实现穿越闽江】
　　徐光伟说，闽江底是个“V”形冲沟，金祥站到祥坂站过江段区间地层复杂多变，盾构掘进经历了粗中砂、淤泥夹砂、淤泥质土层、粉质黏土等4种地层。
　　为了应对各种复杂情况，第6标段启用了新设备——泥水盾构机，取代1号线过江时采用的土压盾构机。由于泥水盾构机须增加泥水处理站和压滤处理系统，整套德国设备价值七八千万元，而土压盾构机价值3000万元左右。
　　“该区间过江段攻克了10余项风险难关。”徐光伟举例说，经过别墅区时，施工方严格把控掘进参数，将别墅区的建筑物沉降控制在3mm以内，基本实现了零沉降。再如，经过闽江V形冲刷槽时，施工隧道距离闽江底最近处仅8米，压力变化大容易造成江底击穿——这是最需要严阵以待的风险之一。
　　徐光伟预计，闽江底左右两线分别可望在本月底、下月实现穿江。
【第4标段1554米乌龙江隧道已完成一半】
　　乌龙江底隧道1554米过江段属第4标段，由中交二航局负责施工。“盾构机从乌龙江底掘进，目前主要攻克了穿越长距离卵石地层、盾尾涌沙涌水、构建物下沉塌陷等困难。”项目部负责人介绍。
　　据了解，去年11月24日盾构机开始过乌龙江，目前已经过了江底隧道最低点，整条隧道完成一半工程。
【闽侯上街段施工质量实现“不可能”】
　　随后，记者来到上街站盾构掘进监控室。项目经理王群理、盾构中心负责人李晓飞正在现场指挥：“请观察周边管片情况，进行下一道注浆加固施工工序。”
　　该标段上街站至金屿站为两站两区间，由中交一公局负责盾构施工。“在保证安全和质量的前提下，我们加快了施工进度。”王群理说，上街站虽晚开工1年，但在去年底成为全线22个站率先封顶的6个站之一。金屿站现在也完成所有的土方外运工作，主体结构完成60%，预计今年5月底全部完成主体结构施工，在全线总进度中名列前茅。
　　在该标段，施工纪录就是用来打破的：今年春节期间，单月21天掘进231环；今年3月，单台盾构机掘进349环，平均每台盾构机每天掘进11.26环，单日最快的掘进19环。而整条2号线每台盾构机的平均日掘进进度，仅5环~6环！
　　王群理指着隧道里整整齐齐的管片自豪地说，上月长沙地铁施工单位来学习，将隧道内装好的管片图片传回当地，施工单位竟然说“不可能，这个区间保证造假。”“之所以闹出这个笑话，就是外地施工单位不相信我们的质量这么好！”王群理说，项目部进场后，高标准、严要求，实现了主体混凝土施工质量一次性100%合格，车站主体混凝土无裂缝，管片区间无漏水现象。
　　该标段管片施工采用的“无凹凸隼设计”被市地铁公司及BT项目公司树为学习标杆，并向同行推广。
http://news.fznews.com.cn/shehui/20170411/58ec12c214ca9.shtml

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福州会展自贸区，地铁6号线工地，前期工作开展。

中铁十八局轨道公司领导，检查项目驻地建设。

福州地铁6号线会展站，项目前期督导。

福州讯（卫永生 许杰 报道）3月8日清晨，中铁十八局轨道公司党委书记任彦武一行，来到福州地铁6号线项目部建设现场，在公司副总经理胡京平、项目经理欧阳旋宇的陪同下，对项目部驻地建设、工地现场前期工作开展情况、施工安全管理等工作进行了检查和指导。
在项目部驻地，任书记与全体员工亲切的握手交流，了解项目驻地建设进展和标准规范化情况。从项目部驻地出来后，任书记一行直接来到项目工程现场，检查了工程前期工作开展情况，指出工程前期关键控制点是管线迁改与保护、交通疏解、一期施工围挡和场内平面布置与文明施工工作的开展；同时强调重点解决周边环境和施工干扰问题，要求项目部经理带好头，全体人员共同努力、发挥主观积极性，确保准备充分、详细筹划、节点清晰，保证主体工程施工的顺利开展和圆满结束，为公司及福州人民交出一份高质量的答卷。
任书记强调安全工作是重中之重。国家“十三五”安全规划提出要“党政同责、一岗双责、失职追责”，要求一线全体人员必需做到“管生产必须管安全”，一定要全员、全过程的抓好施工安全管理、指导、督促、整改和落实；安全一票否决、“四不放过”原则都是安全管理处罚措施，不能掉以轻心、不能麻痹大意，更不能有侥幸心理，安全工作是实打实、一步一步干出来的。
任书记强调地铁文明施工管理要求：一是严格按福州市市政建设要求、福州市地铁施工标准化管理指南（安全文明施工与工地建设）做好场地布置和平面规划；二是全体职工要改变思想，思想意识不能停留在公路、铁路野外施工的模式上，必须有一个质的飞跃和大跨度的提高；三是文明施工和安全生产在地铁施工管理上同等重要，二者缺一不可。
http://www.cr18g.com/a/gb2312/ne ... 017/0313/15577.html

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3月10日，福州地铁6号线，会展中心站迎来开工检查

尽快办理所有管线迁改、交通疏解的相关手续，为主体工程开工提供条件

福州讯（卫永生 许杰报道）3月10日，福州市全境下起了2017年开春以来第一场大雨。下午15：30，福州市城市地铁有限公司责任公司董事长潘红卫，带队冒雨来到福州地铁6号线1标1工区工地，进行现场调研。中铁建福建指挥部指挥长孟文林、党委书记刘瑞永参与调研。
首先由项目常务副经理欧阳旋宇和项目总工张洪凯，做了工程介绍和目前存在的主要问题。现场调研后，针对1标段1工区的问题，调研组提出4点要求：一是地铁公司各部门积极协助施工单位做好地方协调工作，尽快办理所有管线迁改、交通疏解的相关手续，为主体工程开工提供条件；二是施工单位要充分发挥主动性和积极性，尽完成管线迁改和交通疏解，为实现4月份一期节点目标努力；三是安全和文明施工要做为第一要务来抓，主体开工前首先要完善安全、文明施工措施，经过业主、监理和地方监管部门验收合格后才允许开工；四是特别强调和要求抓好节点目标的实现，福州市的5.18展会、6.18展会，都会对工程进展带来很大的影响，打好节点目标战是1标1工区的政治任务。
http://www.cr18g.com/a/gb2312/ne ... 017/0314/15583.html

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3月8日，福平铁路，中铁十八局轨道公司领导检查指导工作。

本站讯（焦剑鹏 报道）3月8日，中铁十八局轨道公司党委书记任彦武一行，来到福平铁路项目指导检查工作，对做好项目建家建线及各项施工安全、质量、进度提出了要求。
上午，任书记先后来到苔井山进口、100米明挖段等工点施工现场，任书记听取了项目经理黄林祥关于施工生产情况的汇报和下一步的工期节点安排之后，对福平铁路当前的施工管理给予了充分的肯定。任书记还专门来到三三建材工点查看了项目部新驻地的建设情况，认真听取现场情况汇报，他强调，要做好内部配合协调工作，确保今年五一劳动节之前，高标准完成新驻地建家建线工作，为职工营造舒适的办公生活条件。
http://www.cr18g.com/a/gb2312/ne ... 017/0313/15576.html

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3月12日，福平铁路，施工逐渐步入后期阶段，项目部经营工作推进会。

本站讯（刘静 刘开远 报道）为了落实中铁十八局集团公司、轨道公司经管工作会议精神，全面推进二次经营管理工作，3月12日，福平铁路项目部召开2017年第一次二次经营工作推进会，项目部班子成员、各部室负责人及各工点技术主管参加了会议。
目前福平铁路项目的施工逐渐步入后期阶段，二次经营工作仍然很艰巨。开展二次经营工作必须有理有据，要站好立足点，正确理解并运用合同条款、法律文件和当地法规作为工程项目可增加投资的主要依据。并及时掌握政府部门和建设单位对建设项目的管理思路和工作动向，有针对性地转变工作重点和策略，努力把福平铁路的二次经营工作做好做扎实，力争取得一个良好的经营成果。
http://www.cr18g.com/a/gb2312/ne ... 017/0313/15573.html