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上海2017年要建120个重大工程,10条轨道交通项目重点推进

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发表于 2017-3-3 13:51:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
3月3日上午,上海市召开市重大工程建设工作会议。会议公布2017年共安排市重大工程正式项目120个,预备项目13个,新开工项目14个,基本建成项目10个。全年计划投资不低于去年水平。

2017年,市重大工程项目将重点聚焦“四个方面”:

一是服务城市功能,推进基础设施项目建设。围绕城市轨道交通网络基础功能延伸,重点推进建设10条(段)轨道交通项目,加快建设北横通道、沿江通道、市域交通道路快速化等市政路桥项目,以及洋山深水港四期、航道整治、机场改扩建等对外交通项目。黄浦江两岸地区公共空间实现45公里基本贯通。黄浦江上游水源地金泽水库、连通管等项目力争上半年建成;全面推进白龙港、虹桥、泰和等污水处理厂、以及苏州河深层调蓄加紧实现开工;重点河道和泵闸项目;有序建设竹园、石洞口污水处理厂、中心城区排水系统等项目。

二是聚焦结构升级,推进产业项目建设。依托产业基地,积极推进上海光源二期、微小卫星工程中心、张江科创中心基础设施等科技创新项目,以及辉光电第六代AMOLED生产线、中芯国际12英寸芯片生产线等提升先进制造业创新能力项目,抓紧建设商飞试飞中心、中航发动机临港基地等战略性新兴产业项目。加快推进上海国际金融中心等现代服务业项目结构工程施工。

三是立足民生保障,推进社会事业项目建设。加快推进建设大学宝山校区扩建三期、复旦大学内涵能力提升等教育类项目,以及瑞金医院肿瘤(质子)中心、华山医院、新虹桥国际医学中心、上海老年医学中心等医院建设和崇明体育训练基地、上音歌剧院、上海天文馆等文化体育设施类项目。

四是统筹城乡一体化,推进新型城镇化项目建设。重点推进保障性住房、大型居住社区外围配套基础设施、郊区污水处理厂提标改造工程等项目,以及昆阳路越江、金海公路等郊区干线公路,加快推进郊区生活垃圾无害化处理设施项目实现基本建成。

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发表于 2017-3-3 16:42:43 | 显示全部楼层
和辉光电吧,以及辉光电什么鬼。
地铁最近几年修的慢死了
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发表于 2017-3-4 09:17:08 来自手机 | 显示全部楼层
还不错呀。就是轨交要加快
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发表于 2017-3-4 22:58:59 | 显示全部楼层
上海不容易,因为某些原因,这么些年速度慢了不少,要多争取些资源留在本地搞建设,地铁再修个30条,啥时候达到东京的密度才算宜居。
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发表于 2017-3-4 23:13:43 | 显示全部楼层
camel08 发表于 2017-3-4 22:58
上海不容易,因为某些原因,这么些年速度慢了不少,要多争取些资源留在本地搞建设,地铁再修个30条,啥时候 ...

东京的高密度轨交是因为东京城市化面积非常大,以东京站为中心可以画出一个40KM为半径的园内已经全面城市化,相当于上海的郊环以内全部建成。上海尚只能做到中环以内,中外环之间都仍有大量待开发空地,外环外更是不用说。
然而上海已经出台控制用地规模的政策,所以永远不会成为东京。如果各种低效能用地置换完成,最终应该也只能做到中环以内完全开发+向外放射状城区,不会连成片。
如果仅仅比较中环以内的轨交,那上海的轨交密度是和东京差不多的。
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发表于 2017-3-5 13:19:51 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2017-3-4 23:13
东京的高密度轨交是因为东京城市化面积非常大,以东京站为中心可以画出一个40KM为半径的园内已经全面城市 ...

仅仅比较中环内轨交密度,也差很远的。
很简单,看同比例地图就行了。
如果步行15一分钟以上才能到达轨交站点,那意义不大的。
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发表于 2017-3-7 22:34:37 | 显示全部楼层
10条(段)轨道交通项目
17,9三,18一,13三,14,15,10二,8三这些吗?
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发表于 2017-3-7 23:11:42 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2017-3-4 23:13
东京的高密度轨交是因为东京城市化面积非常大,以东京站为中心可以画出一个40KM为半径的园内已经全面城市 ...

要看什么密度,线路的密度和站点的密度是两回事,上海的线路密度是可以的,但站点密度对比东京确实还是差很多,

我们国内大部分人说道密度都以为是线路密度,其实站点密度才能体现是否更便利,楼下那哥们回复的对
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发表于 2017-3-7 23:11:55 | 显示全部楼层
camel08 发表于 2017-3-5 13:19
仅仅比较中环内轨交密度,也差很远的。
很简单,看同比例地图就行了。
如果步行15一分钟以上才能到达轨 ...

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发表于 2017-4-30 00:01:04 来自手机 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2017-3-4 23:13
东京的高密度轨交是因为东京城市化面积非常大,以东京站为中心可以画出一个40KM为半径的园内已经全面城市 ...

胡说八道  东京哪里40公里都是城市??  城市化不等于把这块地方都变成CITY!!!  东京半径10公里外:也是紧密城乡间接镇堆积与卫星城结合体!
  至于轨道与高速与上海完全不一样(甚至与国内完全不同)  人家中心城以外是城际铁路通勤线,完全公交化与城区地铁结合换乘(国内则是把郊区线当成独立于铁路之外的都市轨交另外规划)  同样:都市的高速公路(零收费  自由来往)。。完全没说到点子上
  不要以为:卫星图或者航拍鸟瞰——一堆城市接近或者相连交颜色就代表全是城市!
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发表于 2017-4-30 00:24:26 来自手机 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2017-3-4 23:13
东京的高密度轨交是因为东京城市化面积非常大,以东京站为中心可以画出一个40KM为半径的园内已经全面城市 ...

呵  再有:浦西早就连到外环外了,哪里只有中环城市建成??  好笑——无论外环外的七宝莘庄、龙华与南站、虹桥商务中心与老虹桥+机场、吴淞宝山宝钢等等与环内完全建成一座城市!
  浦东则是时间发展短:早晚也会环内外成为一体城市 !
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发表于 2017-4-30 10:15:35 | 显示全部楼层
京第安人 发表于 2017-4-30 00:24
呵  再有:浦西早就连到外环外了,哪里只有中环城市建成??  好笑——无论外环外的七宝莘庄、龙华与南站 ...

龙华和南站属于中环内
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发表于 2017-4-30 10:40:27 | 显示全部楼层
刚从东京回来坐了很多轨交要承认差距,东京的地铁是和市域线新干线联在一起的,平行一般6根线多的达10线平行还不包括上下换乘
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发表于 2017-4-30 11:49:18 | 显示全部楼层
轨道交通不只是地铁,为什么不大力建设市域铁路和城际铁路
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发表于 2017-4-30 17:04:41 | 显示全部楼层
要是能有示意图就更好了
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