我给太原交通规划及管理提意见

hanlei6868

太原的城市交通发生翻天覆地的变化、大家有目共睹，但是也不免存在一些不尽如人意的地方。下面直接进入主题，谈谈一些见解和建议，希望能在日后的规划和城市交通管理中，能起到作用。

一、关于道路规划
1、快速路设计不彻底、不贯通
打个比方，城市快速路或者主干道，好比如人体的大动脉。快速化后，车辆快速的行走，就要避免“血栓”的部位，一定要畅通无阻，不能出现人为的堵点。
已建成的好几条快速路没有考虑到此问题的有：长风街与并州路（坞城路）交叉、长风街与建设路交叉、南内环街与建设路交叉、五一路与胜利街交叉、学府街与坞城路交叉等等。个人实在不理解，既然已经下了决心，为什么又在这个别的地方节省资金，不考虑高架桥的一贯到底呢？有的地方是暂时不会堵，有的地方是眼下就看出了不合理。
2、机、人、非车道设计不合理
表现最突出的就是北中环桥，非机动车与机动车被迫交叉行驶，可以说就没有非机动车行走的地方，桥下是断头路，简直是无路可走，安全隐患十分严重，更不要说是快速了。迎泽大街没有地下通道，导致拥堵的大街雪上加霜（是不是考虑到将来要建地铁，所以没有考虑，其实是互不影响的，各有各的功能），迎泽街还有微循环的问题，当然里面涉及到拆迁难的问题，再有就是几个单位门口的掉头设置，号称50年不堵、100年不落后的街道成为空话。迎泽街急需地下通道的位置，省人大、电视台位置，新建路口，南海街口、大南门十字，迎泽公园、迎泽宾馆路口，青年路、柳巷路口，广场、汽车站、天一宫路口，国防宾馆路口等。建议在将来不设地铁站口的位置考虑地下通道。
3、快速路与普通道路交叉设计的不合理
表现突出的北中环上跨涧河路由西向东的方向。走过这里的人都知道，首先是爬一个大破，然后再直冲下坡，犹如过山车；同时该路还切断了敦化北路（旧）、敦化北路（新建）、富力城富安南北路3条道路。此位置的最佳方案就是从涧河路立交桥开始，一路高架至北中环与东中环立交位置，同时在上述三个路口的其中之一设置上下桥引桥匝道，即便不考虑，也会缓解很多。目前该位置苦不堪言，交通拥堵且事故频发。（顺便说一句，交管部门要把小区周边的道路纳入统一管理，好多地方随意圈占，致使车都停在了马路上，既没有地方停车还要承担被贴罚单的危险，同时还影响正常交通）。类似道路还有滨河路东西路若干路口，不过目前好多位置都在改造。真希望设计部门要有长远远光，规划考虑不周全，既浪费资源，又影响人的出行，何不一次性到位。既然是封路改造，市民也忍受了眼下的交通不便之苦，咱就一次性做到位，不要反复折腾何不更好？
4、关键部位拆迁的不妥协
表现突出的建设路府东街口，长风街、建设路口，等。不解释了
5、优化信号灯的设置
不展开说了

二、谈谈管理与维护
1、关键节点
一般来说，控制性工程施工周期长、施工难度大，会引起各方重视，主要就是工期和质量两方面，一般不会出什么问题。这里主要是要向设计方提出建议，在这些部位一定要设计合理、考虑长远，不要留下遗憾。
2、一般位置
由于是一般位置，人们往往会忽视这些地方。问题主要有，施工质量不过关，路面塌陷、护栏波浪形、非机动车道偷工减料等。
3、维护问题
一定建立起完整的道路维护方案，新修的道路出了问题一定要及时修缮，不要拖拉。说说最典型的迎泽街，人行道的地砖到处起翘，无人问津，只是一小块的问题，成了一片又一片。修新路，也要关注老路，不然修了坏、坏了修，恶心循环。

三、谈谈交通
城市交通拥堵的因素多种多样，归结起来就两条，一是路的问题，二是人的问题。路的问题通过建设、规划能得到改善，人的问题就需要管理来提升。
因此还要下大力气解决管理的问题。
个人认为，管理的突破口一是出租车，二是驾校。谈谈看法
出租车是一个城市的名片，对外有展示效应，对内有示范作用。出租车本身的乱停乱开既给城市交通带来了隐患，形成了主要交通事故的来源，同时对市民的开车习惯也起到了不良的示范效应。比如说什么叫开车水平高，广大司机已经被带进了误区，犹如赛车一般随意穿梭就是开车水平高？虽然说得有点绝对，但是不能小瞧这好几千辆的出租车所带来不良示范。
关于驾校的教育，不应只是应试教育，除了技能的教授，更重要的是教司机怎么开车，怎么有素质、有道德的开车。学校不能散失起码的宗旨。大多数新手是不知道、没意识，因为老师没有教；上了路发现别人是那样开车，久而久之，道路的马路杀手开法反而成了新手的老师和学习对象，何其哀哉。试问，有几个人是出了驾校就敢直接上路的，是不是还要一个陪练教，驾校学的那点东西连起码的上路都达不到，何谈什么车德？
管理不能胡子眉毛一把抓，找到几个突破，在示范一下会好一些。




感谢大家的肯定和热烈讨论。大家似乎对第二、第三条没有关注和交流，想听听大家的意见。

王旭

会慢慢变好的，着急没用

囧仔ztlzfcj

龙城大街那种立交以及类似的这种立交最恶心。还有就是南内环、长风街就是断头高架，有时候堵车经常就堵得高架上了，当初怎么考虑的了，这是不是应该追责？

O龙城

规划真的不行，桥下空间应尽可能修路

spl

南中环北张段简直就是败笔，天天堵。还有一个就是人非共板的设计，对于太原这么大的自行车流量简直太不适合了，说到底还是拆迁不到位。修完路路两面的商户太靠近街了。
慢慢来哇，太原的欠账太多了。

lmltlz

现在做的已经非常好了，以后有钱了继续改进

williams486830

先把主路修起来，再边改边修，最后完善，一句话：先完成，再完美！规划时考虑长远些就好。
我想说的是道路指示牌，有的真看不懂，有的没有指明方向，学学北京等大城市的路牌多好，让外地人来到太原也很容易开车。

Lxkkx

得一这这个楼是为啥两年了还是拆不了呢……

jyloli

这几年主要道路的设计都是国内一流设计团队设计的，遗憾总是有的。比前几年的设计水平高多了，如柴村立交桥直是没法说。

nj19790605

我不说话就来看看

奔跑的李梦龙

写的不错

其貌不扬

有很多不合理地方，但我们都希望有所改进，加油吧，希望我们的城市能更加合理人性化规划

寥若晨星1117

顶一个！说得很中肯！

寥若晨星1117

顶一个，说的中肯！不过：

五一路和并州路当初改造之前的规划压根没有说是快速路！有平交也正常呀，比以前没修之前强多了已经！

“2月1日，太原规划网公示五一路（迎泽大街—北中环街）改造工程方案设计，道路性质为城市主干路，设计车速40km/h，红线宽度40—50米。
五一路（迎泽大街—北中环街）道路工程，南起迎泽大街，北至北中环街，全长约4200米。其中，迎泽大街—北大街段道路规划红线宽度40米，双向六车道；北大街—北中环街段道路规划红线宽度50米，双向八车道。
根据方案，道路全线设四处下穿立交方案。新民中街—坝陵南街段：主线下穿新民中街、坝陵南街，辅道与新民中街、坝陵南街灯控平交。北大街：主线下穿北大街，辅路与北大街灯控平交。上马街：预留上马街下穿五一路通道。北沙河：北沙河南北侧抢险路下穿五一路主线，辅道与五一路平交。
五一路与其余规划路均采用灯控平面交叉交通组织形式。”
压根当初就没说是快速化，是人们总习惯了一修路就说快速化，网络里就这么约定俗成说开了。”

yapeng1114

太原的交通乱象 还是要加大力度整治的