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本帖最后由 sakop 于 2016-2-24 16:35 编辑
长期混迹高楼迷，也长期关注深圳版，看到深圳摩天数量，在建数量以及前海规划，心中既羡慕又怀疑。
羡慕原因不言而喻，怀疑的是现场去看真的有那么好吗？
春节花了3天去了下深圳，坐遍了所有地铁，基本上每个大站都出站看了一下，福田CBD暴走全覆盖，
在莲花山看福田CBD，暴走罗湖，去了南山三次，其中前海一次，后海一次，海上世界一次。
深南大道从宝安交通枢纽-地王大厦来回公交做了5回，去了一次大梅沙，做了公交车去看了龙岗，龙华，
坐公交车沿着一号线一直到机场等等。
首先要承认的是深圳摩天的确多，高于200米的多，高于300米的更是首屈一指，然而我不敢苟同深圳能和上海的城市感PK
我说的重点是城市感，不说其他话题，楼不要歪了
首先是福田CBD吧，大楼造型雷同，（深圳的很多地方都给人千篇一律的感觉），到了夜晚灯光昏暗，人气不足，商业配套弱，很多楼上都挂了电话号码。反观陆家嘴的夜景和人气以及气势，我不觉得陆家嘴会输给福田，反而胜出很多很多。
其实我更喜欢大剧院地铁站附近的感觉，贴近人的生活，既有老街这里的东门商业街聚集人气，也有地王和京基100这样的摩天建筑，可以说早期开发的罗湖这块地区是以人为本的。
再说说前海吧，他的车站前海湾和鲤鱼门都是不鼓励乘客出站的，到处贴了“周围正在开发，没有建筑”的告示，我还是好奇的出去看了看，目前为止还看不到高楼拔起的迹象。
未来的曼哈顿？如果不以人为本，除了对摩天迷来说比较震撼之外，对于绝大多数的人来说起不到吸引的作用。
前海把南山的房价带起来了，南山也自然成为了深圳最“高大上”的地区，各种天价楼盘。。。海上世界的夜景不错，边上也有200+，后海周围也是高楼密布，有一些比较新的商圈。
可惜这些商圈可以说没有什么特色，在国内任何二线城市以上都能看到类似的感觉（我可以说常州的城建也类似如此吗？常州更像mini版本的深圳)。
深圳的商业是一块一块的，购物中心地铁站，后海，海上世界，龙华线北面沿线也有几处，不甚枚举，但是对于生活在上海的人来说这些商业的规模和定位更类似于社区商业。
总体来说，后海附近的商业面积比较大，气质更像是未来的上海的世纪大道地铁站，或者娄山关路附近。而其他几处小型商业可能就和大宁广场，世博轴类似了。
深圳连成一片的大概就是罗湖那块吧，有东门商业街和万象城。
反观上海的南京路（由逼格最高的南京西路+游客最多的南京东路组成），淮海路步行街，整条马路都是商业，接地气，精致，路两旁殖民时期的洋楼和摩天大厦鳞次栉比。
到了晚上或者双休日人流熙熙攘攘，给人一种很强的生活气息。作为散心，两条路加上去有将近12公里，你肯定不会无聊。
上海还有徐家汇，五角场等大型商圈。
说起深南大道，肯定不得不提她的绿化，这一点，上海完败，但是上海的租界里一排一排的梧桐马路，从我的文化认同感来说要美出不少。
深南大道的直接视觉感受么，我说延安路高架完爆它有人同意吗？
说起高架建设，深圳走的是北京风格的立交，而上海的高架更具现代感，比如说南北延安高架立交，延安路内环立交，中环汶水路立交，虹桥枢纽无不显示真正的霸气与现代化，这也大大增强了上海的城市感。
小区什么的我就不说了，国内新造的都是那种高层小区，环境都不错，只是周边商业真的是堪忧。
总的来说，城市感上来说深圳只是高楼多，环境好（有很多乐园+大海),但是城市感比起上海，我觉得不可能超越了。
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发表于 2016-2-23 15:35:29
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发表于 2016-2-23 20:39:49
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